中国品牌海外之路（五） 多面开花的JAC

　[爱卡汽车 行业观察 原创]

　　在之前几期的《中国品牌海外之路》中，我们分别介绍了各个领域的“一哥”，上汽大通是在商用车出口领域比较有建树，长城则是在SUV车型上表现出色，奇瑞是绝对的乘用车出口“一哥”，而吉利则是整体综合实力上表现最为亮眼的。这一次要介绍的品牌，同样在海外市场有着十分优异的表现，但这个品牌偏科稍稍有些严重，这个品牌就是JAC安徽江淮汽车集团股份有限公司（江汽集团）。

　　江汽集团在上周刚刚发布了2021年全年销量，1-12月累计销量为52.4万辆,同比增长15.63%。但是与长城、吉利、奇瑞等车企相比，江汽集团的整体销量还是要略低一些。尤其是在乘用车方面的销量还不到总体销量的一半，2021年全年销量25.25万辆。而在商用车领域，1-12月累计销售27.18万辆。

　　而在出口方面，1-12月累计销售7.35万辆，同比大幅增长100.41%。其中，乘用车实现销售2.86万辆，较2020年呈微增；轻型车实现销售4.14万辆，同比增长103%；重型车实现销售0.35辆， 同比增长155%。从出口的数据来看，江汽集团的出口并非单一某一类型的车型，而是涵盖了轿车、SUV、皮卡、轻卡以及重卡各个种类的车型。而且轻重卡车的出口量要比乘用车更高。

　　江汽集团国际化战略自2006年就已经正式启动，算是最早布局海外市场的中国品牌之一。截至目前全球服务网络达895家，星级服务店认证达86家，重点市场服务半径达标率85%。江汽集团在意大利、日本各设有一个设计中心，在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂，累计出口各类车型近80万辆。

　　2005年6月“JAC—意大利设计中心”成立，这也是中国企业在意大利建立的第一家设计公司。而位于意大利都灵的设计中心也是网罗了英国ARUP公司、菲亚特、乔治亚里等公司的设计师与工程团队人才。意大利设计中心可以完成从新车的外观、内饰设计到油泥模型制作等一系列工作，完全有能力独立开发一款全新车型。像是去年刚刚上市的思皓QX就是出自意大利灵设计中心。

　　2006年11月“JAC—日本设计中心”成立，经过十几年的成长，早已完全具备独立了为江淮汽车本部设计新车型的研发能力。日本设计中心更是网罗各方人才，他们来自不同国家，服务过本田、丰田、日产、斯巴鲁等世界著名汽车公司。初期多负责轻卡、中卡等商用车的内外饰造型开发，之后完成了和悦A20、瑞风S1、瑞风M6、电动车iEV5的内饰设计，瑞风A60和瑞风S3改款车型的设计。更是确定了江淮新一代轿车产品的外形，逐渐统一为“宝瓶口”设计，这也是江淮标志性的家族化设计。

　　除了海外设计中心之外，江汽集团还拥有19家海外KD组装工厂。分别设立在最主要的海外市场中，目前，江汽集团的主要海外市场分别是拉美市场、独联体地区以及非洲地区。尤其拉美市场，可以算是江汽最重要的海外市场。在拉美，江汽的乘用车更多是以SUV和皮卡为主，商用车则是以N系列的轻卡为主，并且在当地建有KD工厂。其中N55 EV纯电动轻卡在巴西获得雀巢、百事、迪卡侬、亨氏、施耐德等15家世界500强客户青睐。

　　与此同时，江汽集团的产品区域一体化开发模式也在加速形成。厂商联动，数字化营销体系在经销商端初显成效，依靠新品线上上市、网点直播卖车、Salesforce等CRM（客户关系管理）系统的导入，江汽集团稳住了墨西哥、智利、秘鲁、厄瓜多尔市场的领先地位，并积极推动巴西、墨西哥的电动化进程，除了在巴西获得诸多客户认可之外，江汽集团的电动卡车也在墨西哥获得BEAT出行公司以及警察局的批量大单。而在在乌拉圭市场，JAC品牌轻卡连续8年成为当地销量冠军，重型车屡获大单。