春风700CL-X无疑是当下国产复古车型中的爆款,不但有颜有料更有好价。其实春风近两年来频出爆款的重要原因,很大程度上要归功于出色的设计,从250NK到250SR奠定了春风新时代运动化车型基础,700CL-X则确立了春风复古产品未来的发展方向。早在2019年米看车展前夕,春风就将700CL-X推到消费者面前,在具备现代运动复古特点的同时,还赋予了HERITAGE、SPORT、ADVENTURE三种细分风格。去年700CL-X HERITAGE上市,我们也在第一时间体验到了这款全新风格车型的魅力,今年700CL-X SPORT也如期而至,虽然以“SPORT”为后缀,但它却给予了我们一个全新的运动理念,这种复古与运动的极致合体,让这款车每时每刻都在挑逗着我的驾驶欲望。
春风700CL-X SPORT售价表 | |
车型 | 售价 |
700CL-X SPORT | 47800元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
700CL-X SPORT自带一种浓郁的Cafe Racer气场,作为复古车型中大家最爱的改装风格之一,Cafe Racer也绝对算的上是将运动与复古结合最为完美的改装方案。如今700CL-X SPORT通过公路轮组和低矮的车把,尽可能的将车身姿态放低,增加战斗感。
没有了大轮组和视觉上的纵向延伸,700CL-X SPORT似乎在视觉上比700CL-X HERITAGE小了一些,但实际的重量却有所增加,整备SPORT整备质量来到了205kg,而HERITAGE版只有196kg。具体什么原因导致的增重,这一点我们放在后面说。
其车身尾部设计基本与HERITAGE版本相同,虽然同样是流行的短尾风格,但SPORT版独有的单座驼峰起到了画龙点睛的作用,进一步提升了整车的运动感。
大灯是整个CL-X家族的设计灵魂,与以往传统复古车在圆灯内部结构做文章不同,CL-X系列的单灯外侧增加了“X”型日行灯灯组,为了进一步增加与HERITAGE版本间差异,大灯边缘还增加了荧光黄色线条勾勒。在功能性上,大灯部分除了采用LED光源外,还结合了自动大灯技术,通过传感器感知环境亮度变化,自动控制大灯开启。
尾灯部分与大灯相呼应,同源取自CL-X的后缀“X”元素为设计基础,整个灯组采用嵌入尾部的方式安装,最大限度保证了街车的运动感造型,不过可惜的是HERITAGE版本尾灯上部的“X”浮雕装饰被取代。
700CL-X SPORT座垫风格大变,为了迎合一些Cafe Racer理念,座垫被修改的更为平直,乘客位也被后驼峰替代,增加许多竞技感在里面。更为吸引人的一点是,车身大量仿碳纤维饰板加入,甚至有一种以假乱真的效果。
其实我个人非常喜欢HERITAGE版本上所使用的座垫,棕色皮质表面复古感觉非常浓郁,而黑色翻毛皮也显得质感十足。当然SPORT版为了突出运动调性,还是要使用这种带有白色缝线高支撑性座垫,为了进一步向着“SPORT”靠拢,座垫后部还采用了具有空气动力学特征的镂空设计。
下置挡泥板基本是现在所有主流国产复古车的必有配置,虽然这股风潮不知从哪年刮起,但看习惯了之后也并不觉得突兀,下置挡泥板的最大好处是能够将车身尾部完美的展现。
CL-X的“X”浮雕logo出现在车身多处,属前挡泥板上的最有质感。
CL-X系列辨识度最高的地方之一就是油箱部分,它的高强度铬钼合金钢管车架以最为直观的方式全部外露,主车架甚至将油箱包裹,不得不说春风的和设计师很有想法。
轮圈也是与HERITAGE版本区别较大的配置之一,SPORT版本采用了前后17寸铝合金运动轮圈,轮圈样式是不是有些眼熟?你想的没错,它就是和650NK上面的相同,单说外观的话肯定不如HERITAGE上的前18寸、后17寸金色轮圈那么惊艳,但这也主要是为了提升公路性能做出的取舍。
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