21年积淀硬核实力 五问五答第四代奇骏

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　如果提到东风日产旗下你最熟知的车型，那么一定是轩逸和奇骏，它们都是东风日产最成功的车型，作为轿车和SUV市场的标杆，都算得上是相当成功的存在了，轩逸已经完成了换代，今天就来聊聊这款刚刚换代上市的—第四代奇骏。

　　7月30日，作为日产的一款重磅全球战略车型—全新第四代奇骏在内蒙古响沙湾正式上市，厂商指导售价为18.19-26.29万元。在响沙湾，奇骏开启了全域探享之旅，同时也是刷新了奇骏这款车给我们留下的固有印象，在响沙湾撒了欢儿的奇骏再次展现了绝对的硬核实力。如今奇骏已经迎来了全新换代，全新第四代奇骏不仅整车尺寸更大，内部设计也更加豪华精致，换代的诚意有目共睹。如果您计划购买一台SUV，开启您的5+2+7模式（5天代步+2天郊游+7天旅行），那么全新奇骏一定是您的首选，这样的自信从何而来呢，今天的五问五答栏目里我们将一一为您解答。

　　第一问：前三代奇骏卖的好吗？第四代奇骏市场反馈如何？

　　今天文章的主角是第四代奇骏，那么前三代奇骏卖的好吗，市场反馈如何呢？带着问题，编辑为大家介绍一下东风日产这款卖的最好的SUV。

代号为T30的第一代奇骏

　　在2000年9月开幕的巴黎车展上，日产奇骏概念车正式全球首发亮相，同年11月份量产版车型在日本市场上市，来自日产MS前驱平台代号为T03的奇骏正式诞生了。第一代奇骏车身通过硬朗笔直的线条进行勾勒，造型比较硬派，越野性能十足，搭载了一台2.0L自然吸气发动机+5挡手动/4挡自动变速箱，但该版本仅在日本本土销售，在海外市场，第一代奇骏搭载的是2.5L自然吸气发动机和2.0T柴油涡轮增压发动机。

　　在2002年，第一代奇骏以进口的方式引入国内市场，引入之初便获得市场认可，当年就曾获得了近3000辆的成绩，可以说是迎来了开门红。

代号为T31第二代奇骏，2007年3月的日内瓦车展上首次公开亮相。

　　在2007年3月开幕的日内瓦车展上，代号为T31的第二代奇骏亮相，同年8月第二代奇骏在日本市场上市，延续了第一代车型硬朗的设计，在车身尺寸方面也有所加大，看起来更加威猛。进口车型在华成绩斐然，尽快引入国产更加迫在眉捷，在2008年11月东风日产正式引入了奇骏国产车型，填补了此前在SUV领域的市场空白，国产奇骏推出2.0L和2.5L自然吸气发动机可供消费者选择。

代号为T32的第三代奇骏在2013年9月法兰克福车展上正式发布

　　在2013年9月开幕的法兰克福车展上，日产正式发布了代号为T32的第三代奇骏，作为日产CMF（Common Module Family）平台上的首款车型，第三代奇骏的车身线条不再是棱角分明的硬朗造型，而是变身为一款都市SUV。在2014年3月份，第三代奇骏正式国产上市，第三代奇骏一直征战国内市场，并屡创佳绩。

　　奇骏作为日产全球畅销SUV，自2000年诞生以来全球累计销量突破650万辆，在中国市场，于2008年引入国内生产的奇骏凭借着良好的市场表现，在华累计销量达142万辆，这也是142万的信任，同时奇骏在2016年-2018年蝉联全球SUV榜单销量冠军。

东风日产第四代奇骏

　　前三代车型的成功为奇骏积淀了品牌力、口碑，第四代车型在延续了前三代奇骏产品实力的同时，更加与时俱进。有了前三代车型奠定的基础，第四代奇骏身上的担子可以说是“压力山大”，那么日产又对奇骏作出了哪些硬核的改变，让第四代奇骏变得底气十足呢，带着问题，我们开启第二个问题，第四代奇骏的底气何来？