自主轿跑时代来临 这5款车谁能脱颖而出

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　曾几何时，国内的家轿市场一直都是合资品牌的天下，无论是紧凑型还是中型车市场。不过在近几年，随着自主品牌的快速发展，一些自主家轿杀入到销量排行榜的前列，如吉利帝豪、长安逸动、荣威i5等，已经能够取得月销过万甚至接近两万辆的销量成绩。近期，我们发现有多款自主品牌的轿车新品上市或即将进入市场。不同于此前更加注重大空间、实用性，这几款新车均采用了轿跑风格的设计，更加贴近年轻消费群体。由此可以看出，自主家轿又进入了一个新的时代。

　　我们要说的就是上面这五款车型，先来简单对比一下基本数据。这五款车型均为紧凑型轿车，单从车身尺寸来看，东风风神的奕炫MAX无疑是最大的赢家，无论是车长、轴距，还是车身宽度均领先于其他车型。而在动力方面，除了吉利帝豪L搭载的时1.4T发动机之外，其他几款车型均不约而同的搭载了1.5T发动机，只讨论账面数据的话，奕炫MAX再下一城，最大功率和峰值扭矩均是最高的。当然这些只是纸面数据的对比，具体还要大家真实去开一下才能深有体会。正好，我们此前已经对这5款车中的影豹、MG6 PRO、奕炫MAX三款车型进行了试驾，本文也会将相关的感受分享给大家。

　　车型：广汽传祺影豹

　　售价：9.83-12.8万元

　　我们先来看看广汽传祺影豹，该车于8月1日正式上市，共推出4款车型，官方指导售价区间为9.88-12.8万元。不过在同一天举行的东京奥运会男子100米半决赛上，苏炳添以9.83秒的成绩夺得小组第一晋级决赛，打破了亚洲纪录。为了向苏炳添致敬，广汽传祺随即将影豹入门版车型的售价调整为9.83万元。

运动版

战机版

　　作为基于GPMA（广汽全球平台模块化）架构R平台打造的首款车型，影豹提供运动、战机、赛道三种前脸造型。其中，运动版的进气格栅内部采用了参数化机翼造型，而战机版的设计灵感源自战斗机，看上去极具攻击性。影豹提供六种车身颜色供选择，其中战机绿有哑光和亮面两种样式，哑光绿色漆与运动风格套件搭配确实彰显出与众不同的风格。

　　来到车身侧面，影豹通过缩小前悬和整车的高度，并针对轴距和宽度进行增加，营造出低趴的视觉效果。整个侧面造型是一个比较流线型的设计，fastback的设计很动感，但又没有将尾部收的那么快，保证了后排乘客的头部空间。影豹的车身尺寸长、宽、高分别为4700/1850/1432mm，轴距达到2736mm。

　　车尾部分，祺影豹采用了双边双出的排气布局，进一步增添了运动感，同时影豹车尾对于运动感和豪华感拿捏的比较到位，整体看起来厚重感十足。LED尾灯的设计比较时尚简约，双曲线的光导纤维灯带，点亮后在夜间辨识度更高。

运动版

战机版

　　影豹的内饰采用了简约设计风格，中控台以平直线条为主，双联屏设计带来极强的科技感。该车提供意式黄、竞速红、极致黑三种内饰配色，J10版车型只有全黑内饰可选，而其余车型可在三种配色里任意选择。7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控显示屏、手机无感交互系统均为标配，顶配的J16版则提供10.25英寸全液晶仪表。

　　动力部分，影豹搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130kW（177马力），峰值扭矩达到270Nm，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗为5.7L，官方给出的0-100km/h加速时间为6.95秒。

　　广汽传祺影豹试驾回顾

　　车辆启动时的一声嘶吼会将你的驾驶欲全部激发出来，对于影豹这样一款紧凑型车来说，其动力储备不仅够用，甚至还会有些过剩。这套第三代钜浪动力，通过缩短进气管路，使用双涡管涡轮增压器等"偏方"，试图治疗涡轮迟滞现象，虽然无法去根儿，但确实能在一定程度上减少迟滞的时间。

　　车型：MG6 PRO

　　售价：10.38-13.98万元

　　MG6 PRO于8月12日正式上市，共推出4款车型，官方指导售价区间为11.58-13.98万元。同时，官方还推出了现金红包6000元，优惠后售价区间为10.98-13.38万元。相比此前的MG6，PRO版车型换装了更年轻、更运动的外观，通过一些赛车元素和原厂运动套件的加持，让MG6 PRO变成了一款名副其实的运动轿车。

　　MG6 PRO展现出了与MG6完全不同的设计思路，全新的设计语言呈现出一款地道的运动轿车。车头营造出俯冲的造型，配合大尺寸的熏黑大嘴进气格栅和富有冲击力的前唇，使得整个前脸看上去动感十足。此外，MG6 PRO搭载了造型犀利的分体式大灯组，光流感LED日间行车灯无论在美观度还是科技感受上，都呈现出高档的氛围。

　　溜背和掀背相结合的设计手法是MG6 PRO的亮点之一，18英寸黑色轮圈搭配红色刹车卡钳进一步提升了车辆的运动气息。新车尾部与MG6基本保持一致，最大的变化在于增加了一个固定式的黑色尾翼，用于连接两侧尾灯的镀铬装饰条变成了黑色饰条，原本的圆形排气尾喉装饰框，在MG6 PRO上变为四边形。

　　MG6 PRO的内饰与MG6差别不大，10.1英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表可以实现联动，启动SUPERSPORT模式的时候，冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度四块仪表会一同出现在屏幕上。除此之外，三辐平底Alcantara方向盘、一体式运动座椅的加入，进一步提升了车内的运动氛围。

　　配置方面，MG6 PRO搭载了维纳斯智能系统，具备AI语音助手功能，同时还支持阿里生态服务全接入，比如飞猪、淘票票、墨迹天气、航旅纵横、阿里健康等大家熟悉的APP等。另外，新车还支持车家互联，通过APP或语音助手，车主可在车里远程操控家里的空调、加湿器等，而且还支持OTA升级

　　动力方面，MG6 PRO搭载上汽蓝芯2.0 MEGA Tech动力总成，其中1.5T发动机的最大功率为133kW（181马力），峰值扭矩达到285Nm，与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。这款变速箱采用了三腔独立润滑技术，传动效率高达97%。另外，MG6 PRO还配备了XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO电动助力转向系统，并提供两种驾驶模式。

　　MG6 PRO试驾回顾

　　得益于自主研发的MEGA Tech 1.5T高功率发动机的加持，让MG6 PRO在低扭时拥有着充沛的动力储备。这款发动机在1500rpm转就能释放出最大扭矩输出，从而在初段就获得出色的提速表现。其1500-4000rpm宽泛的扭矩空间使其在中后段也能持续发力。当你打开SUPERSPORT模式和打开模拟声音之后，在1500-2000rpm时你能清晰的听到模拟声浪雄浑悦耳的回火声，战斗仪式感满满。

　　鸣笛开跑，我们已经在奥运会百米赛道上看到了起跑响应时间对于最终成绩的重大影响。MG6 PRO所拥有的7速湿式双离合变速箱在经过优化后，优化了同一拨叉和不同拨叉的连续动作时序，有效缩短挂档时间，显著提升了降档的响应时间。使得提速和超车时变得更加的得心应手。

　　新车配备了EPS-PRO电动助力转向系统，三种转向助力可调，以不同大小的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作，满足不同的驾驶需求。使得驾驶者能以更精准的方式驾控MG6 PRO车型。原厂素车赛车尾翼，使得整体驾驶的下压力提高了1.24倍，整车升力优化了42%，极大增强行车的稳定性。通过软硬件方面运动套件的加持，使得新手司机们也能化身专业运动健儿变得更快、更强。

　　底盘方面，作为一款运动、家用兼备的车型。MG6 PRO整体悬挂的调校偏向舒适，对于路面一些细小颠簸能够充分过滤。当你试图去高速过弯和变道时，在XDS弯道动态控制系统的协助下，整体的表现依旧十分从容，支撑性和稳定性相当优秀，拥有领航同级别车型的实力。

　　就如每一个人都能赛跑、飞驰一样；一辆优秀运动汽车能够被更广泛的人群爱戴和喜欢，同样需要亲民的上手难度。MG6 PRO就是这样一款亲民的运动轿跑车型，无论是方向盘的尺寸、转向力度还是油门、刹车踏板的开度均十分线性，对于新手司机来说没有任何的上手门槛。亲民的上手难度也能够拥抱更多的消费者，让其去喜欢、选择MG6 PRO这样一款车型。

　　MG6 PRO搭载了MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，可实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助，拥有同级唯一的TJA交通拥堵辅助系统，可有效缓解手脚被开车支配的疲劳；针对城市道路特征，其还拥有ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车和RDA后方盲区检测系统；为了应对高速路段，其还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助等系统。