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耍酷压弯样样行 试70万元的哈雷倒三轮

第 2/2 页:试70万元的哈雷倒三轮:三轮也能压弯
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哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;哈雷原本就是耍酷的利器,这款哈雷倒三轮在这方面更是得以加强,没有最酷,只有更酷。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;仪表采用对称的设计,中间也配上了一块彩色液晶屏。哈雷倒三轮带有一套平衡系统,通过左手把的按键开启,开启之后7km/h之内可以保持“直立”姿态。

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哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;仪表各司其职,除了时速表和转速表之外,两边的两块小表分别为油量表和电压表。

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哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;无钥匙启动在便利性上大幅提升,另外,免得总是忘记拔钥匙。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;彩色液晶屏主要对导航、通讯、娱乐系统进行控制,可以通过手把上的按键进行控制,也可以直接触屏操作。液晶屏显示细腻,反应灵敏。

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哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;哈雷倒三轮骑起来更具玩味,也更加灵活。当然,对于新手来说需要一个短暂的适应过程,尤其是平衡系统的启动与关闭,手把上会有指示灯提示。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;谁说“三轮”就不能压弯?适应之后骑起来相比两轮摩托车并没有什么两样,反而更稳。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;MILWAUKEE-EIGHT 114发动机在3000rpm能够输出最大扭矩162Nm,面对450kg的整备质量不成问题。更何况哈雷玩得是范儿,姿态比速度更重要。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;哈雷倒三轮在弯道中的表现给人的感觉介于两轮摩托车与四轮全地形车之间,稳定的身姿像是四轮全地形车,而车身的侧倾更像是两轮摩托车的感受。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;能耍酷,能压弯,70万元的哈雷倒三轮我就问你受得了吗?

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔;当车速低于7km/h可以保持不倒,此时,尽情享受路人的注目礼即可。

哈雷;摩托车;正三轮;倒三轮;大滑翔;公路滑翔; 这款哈雷倒三轮出自美国Tilting Motor Works公司,以专门改装倒三轮摩托车见长。旗下的改装车型相当丰富,几乎哈雷的全系车型都有,再有就是本田的金翼和F6B等。

  编辑点评:将近70万元的售价注定是少数人的玩具,相同的价格买辆奔驰S级(参数|询价)、宝马7系(参数|询价)之类的不香吗?不不不,就是玩。更何况,这类玩家能缺“四轮”吗?开腻了而已!

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