双缸旗舰最优选 试驾光阳AK550 CKD版

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　　如果说给2021年上半年的摩托车市场赋予一个关键词，那无疑是“CKD”，从今年2月KTM 790 DUKE开始，进口车型的CKD化就开始大批走进人们的视野中。在这些CKD大军里，光阳AK550算是唯一一款踏板车车型，作为双缸旗舰的它，更是将价格拉倒了8万元区间，让消费者离顶级运动踏板的距离又近了一步。那么CKD后的AK550是否缩水，带着这个问题，让我们来到这次的试驾体验，相信看完文章后，对于CKD的顾虑能够少一些。

作为光阳最有利的竞争对手三阳，在2020年推出了MAXSYM TL，79800元的售价一出就成为国内市场中价格最低的双缸踏板车，此时感到压力最大的当属光阳AK550，不过今年CKD版的登场无疑扳回一局，从之前10.8万元的售价一举降至88800元。更激进的外观、更大的尺寸、更强的动力，不同于以往双缸踏板车的270°曲柄，AK550 CKD版再次回归到主流视野中。

AK550 CKD版在外观上与之前的进口版车型没有任何差别，车身激进且锋利的线条将它的运动感凸显的淋漓尽致，营造出的杀气更是较羊王TMAX有过之而无不及。

作为运动踏板车的代表，AK550同样拥有50:50的完美配比，除了发动机摆放位置的天生优势外，高度轻量化的铝合金车架也做出了不少贡献，这也让AK550能够将整备质量维持在228kg。

中空偷轻处理的车架铝合金车架保证了轻量化需求，同级别中还有TMAX使用了类似的车架结构，相应的成本也要更高一些。

杀气十足的LED灯组给人一种不怒自威的感觉，两侧LED日行灯形成的獠牙更是将这种视觉效果强化，这也是AK550在外观上最为吸引人的一点。

复杂的尾灯设计搭配上LED灯组的辅助，整体科技感更足，同时犀利的尾部风格也与整车的运动基调所契合。

高度十分可观的风挡可以最大限度的为驾驶员提供风阻保护，但遗憾的是它并不具备手动调节功能，需要通过工具来完成高低两挡调整。

运动风格的座椅充分考虑到了舒适性需求，不仅支撑性更强，宽度也适中，白色缝线与仿碳纤维纹路材质的修饰也让人过目不忘。另外值得一提的是，座垫中央的腰托还具备前后调节功能，通过座垫背部的卡扣就可以完成调整。

AK550的分段式脚踏同样具有高低落差，这一点与TMAX完全不同，对于腿长驾驶员来说前部脚踏的舒适感不如那种平滑过渡的踏板，这其中原因可能是受限于车身设计风格。

AK550 CKD版依然采用前后15寸轮圈组合，轻量化五辐铝合金轮圈有效降低了簧下质量，进一步保证了操控性。此外，AK550 CKD版搭载了象牌提供的FEELFREE型号轮胎，除了具备高抓地力特性外，耐磨长寿命也是其特点之一，轮胎规格为前120/70 R15、后160/60 R15。

夸张的排气上扬角度是旗舰运动踏板的主流设计风格，不仅体现出这一级别车型张扬的运动个性，还能够增加车辆的倾角，可谓是一举两得。