当前位置 > 首页 > 新车频道 > 企业动态 > 上汽乘用车,三电技术有何特别之处?

上汽乘用车,三电技术有何特别之处?

  去年8月,上汽E2纯电平台初露真容。据介绍,E2纯电平台是上汽三电技术的集大成者,在整车设计方面,例如底盘等全部按照纯电汽车方案设计,配合全新设计的软件和电子电气架构,可支持更强大的智能驾驶系统。此外,E2纯电平台还有标准化、模块化、集成化、智能化的特点,形成了“一款底盘+标准电池包+灵活的驱动系统+整车电子电器系统+不同车身”的完整解决方案。

  今年3月,上汽乘用车又发布了“R-TECH高能智慧体”,加速快充、快换等补能技术的商业化落地,进一步缓解新能源用户的里程焦虑和充电焦虑。

  根据以往信息,广汽、蔚来均已发布1000公里电池技术,打响了新的“军备竞赛”。出自E2纯电平台的上汽乘用车下一代三电技术又将有何惊喜?今天,我们就来看看上汽乘用车此前在三电领域的“真功夫”。

  高密度电池,更安全配方

  电动汽车的续航问题,始终是消费者购车时最为关注的要素。在不改变空间、车重的情况下,增加续航的最好办法就是增大电池的能量密度。上汽乘用车通过自主研发,做出了令人欣喜的成绩。

  以往,电池的发展思路是从电芯组成模组,再把模组组成电池包。但这两个过程,都会有转换效率,体积成组率大概在40-50%,质量成组率在65-75%。换句话说,有近一半的体积和三分之一的重量都没用来存储能量。这个就像你买了一套90平的房子,套内墙体越多,得房率也就越低。如果能在保证结构稳定的情况下,减少墙体,得房率就会变高。

  上汽乘用车在电池包方面,也是这么做的。通过大模组的设计思路,把多个标准模组进行打散,再集成,使得零件数量大幅减少,零件安装连接需求空间减少,可用于布置电芯的空间就明显增大了。

  大模组带来的好处是非常明显的,其中最重要的便是体积能量密度的提升。据测算,通过集成大模组的设计思路,电池包体积能量密度可提升34%,这也就意味着同样尺寸的电池包,电池能量可以从54.3kWh提升到72.7kWh,足足多了近20kWh电量。反映到续航方面,行驶里程可至少增加100公里。或者说,相同电量的情况下,上汽乘用车能将电池包压缩到同级最薄,将更多空间留给驾乘舱,为用户提供更宽适的驾乘空间。据悉,E2纯电平台下,上汽乘用车的电池包厚度可做到110mm,到那个时候,汽车可以被设计得更加低趴、空间也会更大。

  与此同时,上汽乘用车电池包还采用了一体式铸铝托盘,把冷却板与框架集成在一体,兼顾电池冷却和加热功能,确保PACK框架强度的同时,还进一步提高了集成效率,提升了质量能量密度。

  能量密度问题解决了,安全性怎么样?在E2纯电平台的赋能下,上汽乘用车可实现L0级别热失控方案,消灭自燃的可能。

1

  8层Hair-pin电机,有传的那么神吗?

  在讲电机之前,先进行一个简单的科普,说说电机的绕组。一般而言,电机的绕组都使用铜线来做,但即使是纯铜也会带来很小的电阻。物理知识告诉我们,当通过绕组的电流很大时,即使是一点点电阻,也会造成很大的发热和能量损耗。同时,欧姆定律还告诉我们,导线的电阻和导线的长度成正比,和横截面积成反比。所以,要降低电阻办法有两个,一个是减少绕组的铜线长度,对于电动车的电机来说,这个方法显然行不通;那剩下的也只有增大横截面积。所谓的Hair-pin电机,就是将横截面上原来一个个圆形的绕组电线,做成了横截面是扁长方形的绕组,互相直接紧密贴合,避免了横截面的浪费。

  它能带来什么样的好处?

  1、槽满率更高。从圆线变为扁线,可以在相同的空间填充更多的铜材,槽满率可以提升20%以上,从而提升电机的功率密度,提高性能。

  2、热性能更好。扁导线与铁芯以及导线之间的接触面积更大,散热性能更好;导线电阻与导线横截面积反比,相同的空间下扁导线的面积更大,所以电机运行时导线上的直流铜耗更小。电机温升可以降低,效率得到提升。

  3、运行噪音更低。Hair-pin绕组电机采用的扁导线较圆导线绕组刚度更高,可以有效降低电机运行时的电磁噪声与机械噪声。

  因此,通用、丰田宝马、大众等大厂都已经开始生产和使用Hair-pin绕组电机。虽然名字都一样,但具体的绕线方式还是有很大区别的,一般的Hair-pin扁线绕组是2层一组,从上到下是两组4层排布,而上汽乘用车当前的技术方案中拆分成8层,可将效率提升至97%,逼近物理层面上的极限。电机效率提升带来的好处,最直观的就是能耗的降低。

  此外,上汽乘用车的电机还采用了同轴结构,输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上,相比平行轴布局结构能进一步压缩电机的直径,这样车辆前悬就可以设计得更短,为用户带来更宽敞的乘坐空间,对于前驱车来说优势明显。

  电控技术持续突破,打造品牌护城河

  上汽乘用车在电控领域也取得了技术突破,在升级整车控制器、域控制器的同时,将底盘控制、电池管理系统、电机驱动控制系统、再生制动控制系统等加入其中,实现网联化、域控制、智能化。以BMS电池管理系统为例,上汽乘用车已完成两代系统的研发,第二代BMS系统可在不影响车辆续驶里程的情况下,综合电芯容量、温度及工作状态等特征,分时择机对电机进行均衡,确保电池包的最佳状态,提升综合续航里程、延长电池包寿命。

  经过长时间的自主研发,上汽乘用车在三电领域已经有了非常不错的积累,可以说是内功深厚、基本功扎实。面对日新月异的新能源发展大势,不断提升技术实力的上汽乘用车将带来怎么样的惊喜?我们拭目以待。

微信
微博 QQ空间
文章标签:
企业动态
 

最新文章

SU7最强竞争对手 智己L6将4月8日发布
SU7最强竞争对手 智己L6将4月8日发布

近日,从智己官方获悉,智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报,定位为纯电动中型轿车。

奚旺作者:奚旺 52024-03-29

9.98-12.68万元 长城金刚炮8AT正式上市
9.98-12.68万元 长城金刚炮8AT正式上市

3月29日,长城金刚炮8AT版本正式上市,共推出八款不同配置的车型,价格区间锁定在9.98至12.68万元之间。

奚旺作者:奚旺 32024-03-29

36万元起 红旗HQ9 PHEV正式开启预售
36万元起 红旗HQ9 PHEV正式开启预售

3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。

奚旺作者:奚旺 532024-03-29

小米SU7正式上市 售价21.59-29.99万元
小米SU7正式上市 售价21.59-29.99万元

小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。

沈达炜作者:沈达炜 852024-03-28

迈凯伦未来全新设计语言预告图正式曝光
迈凯伦未来全新设计语言预告图正式曝光

近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。

奚旺作者:奚旺 262024-03-28

热门车关注排行TOP10 更多 >

相关文章

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。