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E46精神继任者?全新宝马2系技术前瞻

第 2/2 页:直列六缸守护尊严
第 1/2 页:CLAR平台的下边界第 2/2 页:直列六缸守护尊严
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  全新BMW 2系Coupe是最入门的CLAR车型,也很可能是该平台下的最后一款燃油轿车。站在宝马的角度上,打造G42更像是为了给CLAR扫尾,满足细分市场需求之余,分摊一部分平台研发成本。据此推断,2系(G42)将严格控制独占零件数量,大概率与3系(G20)共享车头结构。在宝马2系身上,这多半是件好事——修长的L113足以容纳3.0T直列六缸发动机。

BMW G42技术前瞻

BMW G42技术前瞻

  低功刷软件就能变成高功?别太天真。为满足各动力等级的需要,同系列、同排量发动机通常采用不同的硬件设计,宝马B48和B58也是如此。以B58为例,发动机家族看似复杂,实则条理清晰。进入欧6d阶段,宝马将B58划分为O和M两大系列,前者注重性能表现,后者强调热效率,诉求明显不同。两大分支的核心外在特征是,M系列采用高压缩比(11.0:1)设计,而O系列采用低压缩比(10.2:1)设计。考虑到散热需求,O系列配备了独立排气歧管,开发思路与B48D相仿。

BMW G42技术前瞻

BMW G42技术前瞻

  全新M240i xDrive搭载B58B30O1发动机,低压缩比设定反映出性能取向,搭载同款机型的还有M340i xDrive和M440i xDrive。与F22 LCI的B58B30M0相比,B58B30O1发动机降低了压缩比,几乎全转速域都有着更出色的功率表现。同时,B58B30O1配备了350bar燃油喷射系统、42kV高压点火装置,正时链条由双段式结构改为单段式结构,冷却循环也得到了优化,经济性和可靠性更上一层楼。

BMW G42技术前瞻

BMW G42技术前瞻

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  第二代(8HP50)和第三代(8HP51)扭矩容量同为500Nm,差别在于新版本优化了摩擦设计,同时齿比范围有所增加。具体来看,1、2、3、5挡齿比略微提高,其余前进挡齿比保持不变。齿比调整后,2-3挡落差增加了2.4%,其余挡位落差变化较小或完全不变。通过上述方式,变速箱齿比范围从8HP50的7.8提升至8HP51的8.2,高速巡航转速更低,燃油经济性更具优势。

  根据搭载车型的不同,减速器设定稍有差别。例如,M340i和M440i Coupe采用较小的2.813:1主减速比;M440i Gran Coupe主减速比略有增加,为2.929:1;X3 M40i相对注重中低速性能,主减速比达到了3.385:1。考虑到2系Coupe更小更轻,我们认为全新M240i xDrive大概率会选用小主牙方案。

BMW G42技术前瞻

BMW G42技术前瞻

BMW G42技术前瞻

  编辑点评:当3系走上舒适路线,谁将继承BMW运动基因?M3固然激情四溢,但售价过于高昂,注定无法像E46、E90那样被普通消费者追捧。幸好,全新2系Coupe(G42)为Bimmer们提供了触手可及的新选择。G42或许更潮流、更智能,但这并不妨碍它继承3系高光时期的“遗志”。莫言CLAR无乐趣,勿论EPS欠沟通,G29 Z4和J29 Supra已经充分证明了宝马的实力。至于G42 2系是否同样热血,就要看四缸大厦顶层的西装大佬们如何给它下定义了。

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厂商指导价:30.29-41.98万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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