物美价廉不再是伪命题 试台荣开拓者400

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　　相信绝大部分消费者在选购摩托车，尤其是踏板车时，除了注重它的实用性和易操作特性外，另一个考量的重点就是性价比。在250-400cc级的大型踏板车市场里，一些追求性价比的车型普遍在性能表现上并不出众，在保证价格的同时做到样样兼得是一件很困难得事情。但此次体验的台荣开拓者TR400却仿佛突破了这一界限，向我们诠释了如何将物美和价廉这两个不相干的名词联系到一起。开拓者TR400作为台荣推出的第二款大排量车型，一改探路者TR300的保守设定，通过运动化造型和紧凑的车身结构，将实用、运动这两个特征相结合，并赋予其23980元的售价，猛地看上去着实吸引人，所以它骑起来到底如何非常令人好奇，接下来就让我们看看它的实际表现。

开拓者TR400的外观设计与探路者TR300一样，均是来自海外团队与中国团队的强强联合之作，但可以明显感觉到，开拓者TR400的外观更加激进、运动化，通过简单且锋利的线条勾勒车身，并在有意减少车身的正面投影面积来降低风阻。而且缺少了复杂板件组合的它，视觉上的整体感更强。

尾部设计是开拓者TR400的点睛之笔，罕见的踏板车短尾设计在保证乘坐空间的情况下，最大限度的突出运动感，同时与尾部边缘融为一体的尾灯也展现除了设计师的设计功力。运动车型标配的下置独立泥瓦再次突出了它的与众不同，视觉上的紧凑感也不单单来源于设计，1538mm的短轴距和186kg的整备质量也打下了坚实基础。

由于厂家并未提供详细的车身参数，仅从视觉上判断，开拓者TR400并不是那种十分注重体积的车型，一眼看上去也不能给人一种大踏板的威严，但这也从侧面体现出，这台车具备了一定的运动化基调。

相较于探路者TR300，开拓者TR400在车身下部并没有相应的加宽处理以提升风阻保护，不过大踏板的先天尺寸优势已经能够为驾驶员提供了相当的舒适度。

相信不少人会认为开拓者400的大灯设计与杜卡迪Panigale神似，的确在大灯轮廓上两款车型有着极高的相似度，但开拓者TR400的大灯灯体却采用了相对保守的造型，整体看上去与整车的运动风格非常协调，而LED灯组也称得上是点睛之笔。

沿着尾部边缘环绕的刹车灯和两侧精巧的转向灯，足以看出设计师们对于审美的追求，独一无二的原创风格甚至超过了大灯设计。

车头两侧的固定式反光镜不仅跑车风格更加浓郁，还嵌入了日行灯和转向灯灯组，科技感和视觉效果双双提升。另外反光镜的调节方式也非常科学，直接调整镜片的便利性更强。

一体式座垫的前半部分经过明显收窄处理，以便驾驶员的脚部更易着地，中央明显的高低落差也能够为驾驶员提供一定的腰部支撑，座垫整体偏软且弹性十足，整体乘坐感受优异。

为了进一步强调整车的运动性，在车身中央部分增加了仿碳纤维饰板。

14L的大容量中置油箱可以获得更长的续航里程，面对长途骑行也可以降低驶入加油站的频率。

开拓者TR400的脚踏虽然也采用了分段式脚踏，但可以看出脚踏的前半部分近乎于90°夹角，到了顶部才有所放缓，对于大长腿用户们来说会显得有些难受。

前15寸、后14寸轮圈是这个级别踏板车的标准搭配，黑色多辐铝合金轮圈也再次强调了它的运动身份。开拓者TR400搭载了由滕森提供的高性能运动轮胎，其规格为前120/70 R15，后140/70 R14。

独立的下置挡泥板再次提升了整车视觉效果，同时让尾部能够最大限度的露出。

全新设计的排气管造型更加上翘，也更具设计感，尤其是它的尾嘴部分，六边形风格增添了不少运动气息，同时大面积防烫板也降低了后座乘客被烫伤的几率。