相信绝大部分消费者在选购摩托车,尤其是踏板车时,除了注重它的实用性和易操作特性外,另一个考量的重点就是性价比。在250-400cc级的大型踏板车市场里,一些追求性价比的车型普遍在性能表现上并不出众,在保证价格的同时做到样样兼得是一件很困难得事情。但此次体验的台荣开拓者(参数|询价)TR400却仿佛突破了这一界限,向我们诠释了如何将物美和价廉这两个不相干的名词联系到一起。开拓者TR400作为台荣推出的第二款大排量车型,一改探路者TR300的保守设定,通过运动化造型和紧凑的车身结构,将实用、运动这两个特征相结合,并赋予其23980元的售价,猛地看上去着实吸引人,所以它骑起来到底如何非常令人好奇,接下来就让我们看看它的实际表现。
台荣开拓者TR400售价表 | |
车型 | 售价(元) |
开拓者TR400 | 23980 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
开拓者TR400的外观设计与探路者TR300一样,均是来自海外团队与中国团队的强强联合之作,但可以明显感觉到,开拓者TR400的外观更加激进、运动化,通过简单且锋利的线条勾勒车身,并在有意减少车身的正面投影面积来降低风阻。而且缺少了复杂板件组合的它,视觉上的整体感更强。
尾部设计是开拓者TR400的点睛之笔,罕见的踏板车短尾设计在保证乘坐空间的情况下,最大限度的突出运动感,同时与尾部边缘融为一体的尾灯也展现除了设计师的设计功力。运动车型标配的下置独立泥瓦再次突出了它的与众不同,视觉上的紧凑感也不单单来源于设计,1538mm的短轴距和186kg的整备质量也打下了坚实基础。
由于厂家并未提供详细的车身参数,仅从视觉上判断,开拓者TR400并不是那种十分注重体积的车型,一眼看上去也不能给人一种大踏板的威严,但这也从侧面体现出,这台车具备了一定的运动化基调。
相较于探路者TR300,开拓者TR400在车身下部并没有相应的加宽处理以提升风阻保护,不过大踏板的先天尺寸优势已经能够为驾驶员提供了相当的舒适度。
相信不少人会认为开拓者400的大灯设计与杜卡迪Panigale神似,的确在大灯轮廓上两款车型有着极高的相似度,但开拓者TR400的大灯灯体却采用了相对保守的造型,整体看上去与整车的运动风格非常协调,而LED灯组也称得上是点睛之笔。
沿着尾部边缘环绕的刹车灯和两侧精巧的转向灯,足以看出设计师们对于审美的追求,独一无二的原创风格甚至超过了大灯设计。
车头两侧的固定式反光镜不仅跑车风格更加浓郁,还嵌入了日行灯和转向灯灯组,科技感和视觉效果双双提升。另外反光镜的调节方式也非常科学,直接调整镜片的便利性更强。
一体式座垫的前半部分经过明显收窄处理,以便驾驶员的脚部更易着地,中央明显的高低落差也能够为驾驶员提供一定的腰部支撑,座垫整体偏软且弹性十足,整体乘坐感受优异。
为了进一步强调整车的运动性,在车身中央部分增加了仿碳纤维饰板。
14L的大容量中置油箱可以获得更长的续航里程,面对长途骑行也可以降低驶入加油站的频率。
开拓者TR400的脚踏虽然也采用了分段式脚踏,但可以看出脚踏的前半部分近乎于90°夹角,到了顶部才有所放缓,对于大长腿用户们来说会显得有些难受。
前15寸、后14寸轮圈是这个级别踏板车的标准搭配,黑色多辐铝合金轮圈也再次强调了它的运动身份。开拓者TR400搭载了由滕森提供的高性能运动轮胎,其规格为前120/70 R15,后140/70 R14。
独立的下置挡泥板再次提升了整车视觉效果,同时让尾部能够最大限度的露出。
全新设计的排气管造型更加上翘,也更具设计感,尤其是它的尾嘴部分,六边形风格增添了不少运动气息,同时大面积防烫板也降低了后座乘客被烫伤的几率。
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