上汽斯柯达全新明锐PRO上市 12.49万起

       试驾回顾：

踩下油门的一刻，德系轿车熟悉的上手体验依旧是平易近人的风格，油门初段响应是轻盈从容，起步过程平稳顺畅，在堵车时频繁启停的路况中不会给你前仰后合的不适感，动力输出线性，随着油门和转速的提升，动力来的充沛而及时。

7速双离合变速箱的表现依旧是同级标杆级的表现水准，升降挡的时机与逻辑干脆而高效，随时速变化和驾驶员意图自行分配合理的挡位与动力匹配，日常驾驶几乎没多少存在感，不会因为顿挫或者动力输出间隔给到驾驶者不愉快的体验，迅捷的换挡和平顺的表现，值得称赞。

底盘调校算是德系车深厚功力的体现，全新明锐PRO保持了淡定从容的行驶质感表现，悬挂韧性十足，能够轻松化解非铺装路面的颠簸震动，不会将恶劣的路面信息传递至车内，在快速起伏路的支撑也很到位，扎实、厚重、不松散。

得益于动力与底盘高水平的双重结合，全新明锐PRO的NVH也有不错的表现，在正常通勤的中低速路段，胎噪、风噪几乎难以察觉，对外界环境声的隔绝也较为到位，中高速路段，发动机的噪声也控制的很得体，不会有声嘶力竭的怒吼，声浪音色还算动听。

液晶仪表和中控屏的联动可以更加专注于驾驶，并配备了尺寸和显示清晰度极佳的HUD抬头显示，可显示导航、限速、自适应巡航、车道保持及跟车距离等信息，全新明锐PRO方向盘握感饱满扎实，转向轻盈线性，阻尼变化细腻，转向特性可根据驾驶模式进行调节，低速时很容易上手，随车速增加转向力度会变重以提升高速稳定性。

日常驾驶方面，全新明锐PRO配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，可实现L2+级别自动驾驶，通过中控屏可以直观形象的对交通标志识别、变道辅助、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等主动安全配备进行调节。齐全的主动安全配备，在日常通勤中还是可以给到人很强的安全感，并且在拥堵路段也可以极大缓解驾驶疲劳。

全新明锐PRO提供了经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，模式切换按钮放在了屏幕下方醒目位置，按下后可根据屏幕显示直观进行切换，可以根据个人喜好进行自定义设置，对方向盘、底盘、驱动等功能进行舒适与运动两挡调节。舒适模式下更为慵懒节能，运动模式下，则动力响应更为积极，为你解锁澎湃动力的更多乐趣。

在运动模式下，全新明锐PRO动力输出及变速箱响应并不会过于分裂神经质，油门踏板也不会过分敏感难以掌握，但动力输出会变得更为“跟脚”，伴随每一脚的油门深浅，动力收放自如，即时响应无延迟，符合驾驶者预期，给人更多驾驭的快感。

刹车反馈上，全新明锐PRO的刹车脚感稍软，整个踏板的行程较为线性，刹车力度随踏板深浅得以有效释放，整体表现方面，无论是制动表现还是踏板的回馈，都可以给到人很强信心。

在相对较为激烈多弯的路况下，全新明锐PRO以舒适见长的底盘悬挂表现，并不会带来过多侧倾与重心偏移，整体支撑性尚可，运动模式下，转向虚位变小，助力变重，指向还算精准不需反复修正方向，只是车身跟随性表现还有提升空间。

       竞争力分析

       全新明锐PRO依然定位紧凑型轿车，而在合资品牌里面这个级别的产品众多，并且不乏实力选手，比如大家熟悉的速腾、马自达3 昂克赛拉、东风标致408等等。

大众 速腾（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

       从车身尺寸来看，全新明锐PRO整体实力还是比较出众的，长宽高都要优于对手，2730mm的轴距几乎和速腾一致，这能保证其强大的内部空间表现，前面的实际评测大家应该非常清楚了。

马自达 昂克赛拉（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

       动力方面，大家对大众的那台1.4T已经非常熟悉了，很多人对参数应该可以倒背如流。小排量涡轮增压发动机是当下的主流趋势，大众的这台1.4T从以往市场表现来看，还是比较不错的。据悉，大众将在明年陆续用全新的1.5T替换目前的1.4T，明锐也是其中一员，非常值得期待。而从总体来看，明锐PRO依然延续了一贯的性价比优势，其实真正懂它的人来说，真的是一台不错的家用紧凑轿车。

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