最炫的一次钻石切割 经典车凯迪拉克XLR

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　前几天突然有人问我，凯迪拉克就没出过跑车吗？那只能说明你太年轻了！凯迪拉克正式进驻中国是在2004年，XLR就是凯迪拉克最早引入国内的车型之一，也是至今为止引进过的唯一跑车。只不过存世稀少，甚至在二手车市场都绝迹了。那好，安排！今天我们就带你回到凯迪拉克锋芒毕露的那一年，了解一下那款锋芒毕露的跑车。

要说XLR，咱们得从1999年说起。在1999年的底特律车展上，凯迪拉克发布了一款名为Evoq的概念车。这款概念车无疑是为了展示凯迪拉克未来的设计语言，但让人意想不到的是，凯迪拉克后来就将它量产了。

XLR的首次亮相是在四年之后，也就是在2003年的底特律车展上。从造型设计上来说，XLR保留了Evoq概念车的绝大部分元素，“钻石切割”时代自此也就开始了。“钻石切割”设计语言的缔造者是前GM设计总监Simon Cox，它曾从事珠宝设计，所以“顺理成章”地就将钻石的锋利表面作为设计元素运用到了凯迪拉克家族车型中。

作为璀璨外表中最吸引人的部分，XLR的电动硬顶由德国久负盛名的Car Top Systems公司设计，采用Z字形电动折叠的方式收折。按下车内的电动按钮，在不到30s的时间内，XLR便能优雅地从双门跑车转换成迷人的敞篷跑车。

XLR当时将竞争对手锁定在以奔驰SL350为首的车型上，所以在配置上不遗余力。内饰采用了手工缝制的顶级小羊皮皮质，搭配名贵的非洲桉树实木材质。而无钥开关操作系统、主动式巡航控制系统、全彩色的多功能抬头显示系统等，现在看来非常平常，但在20年前还是非常炫酷的配置。

XLR采用雪佛兰跑车Corvette（C6）的前置后驱底盘，搭载4.6L排量Northstar北极星V8自然吸气发动机配合独特的后桥安装的Hydra-Matic全电子手自动一体变速箱，这使得它的车身前后重量分配更加均匀。只需6s的时间便可从完全静止加速到100km/h，而最高时速可达到250km/h。

为了提升品牌形象，2005年的时候凯迪拉克便将XLR引入国内，当时的售价128万元。XLR还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如StabiliTrak电子车身稳定系统、Magnasteer可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬挂系统等。

在2005年纽约车展上，凯迪拉克还推出了高性能版本的XLR-V。不过这款车型并没有引入国内销售，它在美国当时的售价为11万美元左右，成为通用汽车最贵的车型之一。

XLR-V换装了一台4.4L排量Northstar北极星V8机械增压发动机，别看排量比标准版车型低了一点，但在机械增压的帮助下，使得XLR-V的性能大幅提升——XLR-V能够输出最大功率330kW（449马力），最大扭矩为561Nm，从完全静止加速到100km/h仅需4.6s。

2008年的时候，XLR和XLR-V一同进行了改款，变化主要集中在外观和内饰的一些细节设计上。改款之后XLR也曾进入国内，但价格上涨至152万元。到了2009年3月31日，XLR这个系列彻底终结了。

　　编辑点评：XLR应该是凯迪拉克正式进驻中国之后引入的第三款明星产品，前两款分别为CTS和SRX。作为凯迪拉克当年的旗舰产品，XLR无疑是其中国阵营中的巅峰之作，也是唯一的跑车。

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