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借812 Competizione 聊聊法拉利特别版

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  5月5日,法拉利812 Competizione以及812 Competizione A(敞篷版)正式发布。作为812 Superfast(参数|询价)的终极版,其搭载的V12自然吸气发动机在性能方面更加强悍,同时在动态性能、空气动力学等方面进行了优化升级。作为特别版车型,812 Competizione全球限量999台。在电动化席卷全球的今天,这可能是法拉利推出的最后一款前置V12自然吸气发动机的特别版车型,借此话题,我们不妨聊聊法拉利打造过的那些前置V12特别版车型。

  599 GTO

法拉利法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO,该车以599XX为原型设计而来,外观秉承了前两代GTO车型的设计特点。这台车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩,是当时法拉利最快的公路跑车。599 GTO搭载了一台最大功率500kW(670马力)的V12发动机,峰值扭矩可达619Nm,0-100km/h加速仅需3.35秒,最高时速可以轻松达到335km/h。

法拉利599 GTO限量发售599台,其出色的性能表现得益于法拉利源于赛道的技术传承,该车许多值得炫耀的尖端技术解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX时的经验产物。599 GTO的许多先进技术应用也来自于原型实验车599XX,所以599 GTO可以看做是599XX的公路版。

法拉利599 GTO不仅使用了大量复合材料,而且还运用了更接近赛车规格的制造技术来打造零部件。进行减重的部位包括车身、座舱、制动系统、传动系统及排气系统。最终的减重成果也十分显著,该车干重仅为1495公斤,功率重量比仅为2.23公斤/马力,这项令人叹为观止的数据充分彰显了599 GTO不俗的性能潜力。

  F12 TDF

法拉利法拉利在2016年推出的限量版F12 TDF是对环法公路耐力赛的致敬,法拉利赛车曾经在50年代和60年代占据了该项赛事的主导地位,特别是在1956年,法拉利250GT Berlinetta赛车曾连续取得四次冠军。

法拉利F12 TDF搭载一台6.3升自然吸气V12发动机,最大输出功率可达582kW(780马力)得益于各种有助于提升下压力的空气动力学套件,F12 TDF在时速200公里时的下压力可以达到230公斤,超出F12 Berlinetta 107公斤之多,0-100km/h加速时间仅需2.9秒,0-200km/h加速仅需7.9秒,最高车速超过每小时339公里。

法拉利法拉利对F12 TDF的车身、发动机、变速器和传动装置进行了彻底的重新设计,并在车内外使用了大量碳纤维材质,最终让该车的总重量减轻了110公斤。

  812 Competizione

法拉利Competizione在意大利语中是“竞赛”(Competition)之意,该后缀在法拉利的历史上也曾多次使用。和以往特别版车型一样,812 Competizione也必须经历Fiorano赛道的挑战,在这条拥有12个弯道、总长不到3公里的赛道内,812 Competizione跑出了1分20秒的最佳圈速。

法拉利6.5L V12自吸发动机的最大功率达到了619kW(830马力),最高转速从9000rpm提升至9500rpm,而最大功率需要在9250rpm才能爆发。不过发动机扭矩略有降低,从718Nm下降至692Nm,变速箱依然是7挡双离合。在齿比不变的前提下,软件经过法拉利的重新优化后,换挡时间缩短了5%。

法拉利内饰方面,812 Competizione使用了法拉利经典的黄底机械指针式转速表,两侧为彩色液晶显示屏,方向盘上的功能按键依然是法拉利的经典布局,中控台则采用了SF90同款的拨杆式换挡。

  编辑点评:在大排量自吸发动机少之又少的今天,法拉利依然坚持在旗舰车型上使用V12自然吸气发动机,并且在性能的天花板附近继续用科技手段不断自我突破,为我们带来了一台又一台实力超群的性能猛兽,让我们可以聆听到自然吸气发动机悦耳的高频声浪。对于我们这些车迷来说,又何尝不是一种幸运呢?

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厂商指导价:停售 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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