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长城皮卡张昊保:让中国的皮卡走向全球

  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  在2021上海国际汽车工业展览会上,作为我国皮卡行业领头羊,长城皮卡以“功夫炮弹Fun大招”为主题,带来了长城全尺寸皮卡、火炮、旅装炮、越野炮、乘用炮、黑弹、龙弹、火弹组建“5炮3弹”陆上最强皮卡航母战队,打造了一场全阵容、全场景、全价值链的皮卡盛宴。

  4月20日,由爱卡汽车和中国皮卡网联合策划的皮卡企业高层对话访谈——《皮卡掌门面对面》邀请到了长城汽车皮卡品牌营销总经理张昊保,就品牌、产品、皮卡文化塑造等多方面展开对话。以下为专访实录:

长城皮卡张昊保:让中国的皮卡走向全球

  谷国全:作为中国首款全尺寸皮卡,长城全尺寸皮卡担负着怎样的使命?给行业和用户带来怎样的价值?

  张昊保:长城全尺寸皮卡是我国真正意义上首款亮相的全尺寸皮卡,也是中国皮卡的巅峰之作,集智能、科技于一身,展示了中国顶级皮卡企业的制造能力,定义为全场景航母级皮卡,是一款巨无霸产品,接近6米的车长,宽度达到2米1,高度也接近2米,从车身尺寸上是标准的全尺寸皮卡车型。

  这款全尺寸皮卡诞生于长城三大平台中的智能专业越野平台“坦克平台”,3.0T V6+9AT/9HAT动力总成,油车、混动和电车都可以实现,这是中国在高端越野品类里的突破,也是国产自主技术能力进步的表现。虽然只是在皮卡这个细分领域,但是已经走到了全球舞台,长城全尺寸皮卡完全有实力与美系皮卡、日系皮卡进行正面竞争。

  谷国全:本次长城皮卡还发布了炮弹仔IP形象,在您看来,这是一个怎样的IP形象?

  张昊保:炮弹仔代表了品牌的内涵,脸部是LOGO的形象,为了让皮卡的多场景、多用途形象深入人心,快速链接品牌和用户体验,旨在通过IP这种更加感性的形象和用户互动。炮弹仔不是一个,而是可以衍生无数个场景形象,可以是露营场景,可以是骑行场景,也可以是各种个性化产品应用场景。首先发布的是8大展品对应的形象,让人物表达车型的特点,和用户产生沟通,和应用场景产生链接,进而使用户运营达到更高水平,在各类粉丝运营活动中也能够深度运用,成为高效链接用户的手段。

  谷国全:本次亮相的几款个性化定制车都是与后市场个性化定制公司共创打造,这种共创对于行业和用户有怎样的价值?

  张昊保:个性化定制就是深度共创,Polo(参数|询价)衫上放IP也是深度共创。实际上,我们正在向产业互联网方向转型,希望与不同的业态进行连接,信息共享,打通用户,产生共赢价值,实现资源的优化配置,共同满足用户的需求。

  现在很多企业还是在B2B徘徊,并没有真正实现B2C的转型,共创就是B2C转型的重要尝试,我们和头部的个性化制造业链接,目的是满足用户端皮卡大玩家的需求。这种大玩家追求个性和功能,主机厂很难满足,即便功能再强大,也无法满足个性化的需求。深度共创既降低了厂家成本,又可以解决政策、车辆供应、渠道支持等问题。同时,个性化定制厂的优势是能够与用户连接得非常紧密,解决了企业生产及连接用户等难题。可以说,深度共创实现了资源的最优配置,采用产业互联网思维,实现了企业的B2C转型。

  谷国全:长城皮卡作为皮卡领导者,销量一直遥遥领先,请您介绍下目前长城皮卡的市场占比和销量情况。未来,又将如何继续领跑行业?

  张昊保:长城皮卡取得了一定的成绩。去年,即使在疫情的情况下,长城皮卡产能改造和供应能力充分释放,成为第一家突破20万台的皮卡车企,达到年销22.5万台的规模。这让长城在皮卡行业的产业链良性运转拥有更大可能,我们今年的品牌活动和用户共创是没有间断的,得益于产业规模的支持。

  我们在2019年8月18日品牌独立时制定了123战略,因为去年提前实现,市占率达到近50%,所以我们在今年上海车展上提出了更高的目标,那就是全球化。目前,全球化的大潮已经到来,中国最好的时代已经到来,中国的智能化、数字化以及领域应用、智能座舱的应用已经达到了全球领先,在皮卡品类上,我们可以共用长城汽车百万台规模和技术的条件及平台,让皮卡全球化。

  最近一段时间,长城炮(参数|询价)正马不停蹄地加速全球化布局,从去年11月到现在,我们进入了澳洲、南美、南非、中东等多个市场,还在泰国曼谷车展展出了电动长城炮,建立了工厂。未来,我们将根据各个地区的需求投放更先进的产品,让中国皮卡品牌快速进军全球,实现更高的目标——那就是在2025年前,长城皮卡的品牌力、产品力、组织能力都要达到全球前三的水平,年销量要突破50万台,跻身全球前三的位置。

长城皮卡张昊保:让中国的皮卡走向全球

  谷国全:您是怎样看待皮卡的乘用化趋势的?对未来市场有怎样的预期?

  张昊保:我们把2020年定为乘用化的元年,因为乘用化已然成为社会进步的增换购、消费迭代的必然趋势。乘用化之前没有被认可,是因为产品配套是不够的,目前各个厂家都推出了乘用化的产品,虽然在升级上水平不同,但所有皮卡企业都已经进入了乘用化阶段。

  在乘用化的消费升级上,中国的经济情况在全球都是非常好的,私营企业消费水平和消费意识在提升,需要更好的多用途车、多场景车来支持,皮卡就是非常好的选择。乘用化是皮卡的助推力量,乘用化产品是基础,乘用化的教育和体验能够对消费者进行扩容,这是皮卡市场从存量市场成为增量市场的必由之路。

  谷国全:长城皮卡一直致力于推动中国皮卡文化发展,未来在推广皮卡文化方面,长城皮卡又将如何布局?

  张昊保:皮卡文化是个大课题,长城汽车包括长城皮卡有责任把产业的繁荣作为使命之一。“让皮卡流行起来”是长城皮卡在早期提出来的改变认知的口号,这是形成皮卡文化的前提,因为认知不转变,文化就不会产生。

  未来,我们希望从各个圈层做起,从用户运营做起,从品牌的乘用化升级做起,让皮卡像乘用车一样形成大品类,而大品类的突破就是文化塑造的过程。比如丈量珠峰,展现中国品牌的攀登精神,我们把这种精神放大,和粉丝、全球用户一起去共创内容,去攀登更高的高峰,这种利用攀登精神在全球形成共识的过程,是精神内涵塑造的过程,也是文化形成的过程。

  皮卡行业是充满挑战的,也是能服务创造价值的,把这种过程变成使用常态,服务于生活当中,逐渐孕育文化。长城皮卡正在致力于做车友会“炮火联盟”,支持各地车友广泛地去运营,我们会在初期进行扶持,在未来逐步形成自运营的状态,把皮卡和用户的生活方式连接起来,让商用型皮卡的经济和商业效率更高,乘用化皮卡带来更高的品质生活,把用车文化默默嵌入当中,让粉丝群越做越大,在驭炮而行APP当中形成长期链接。

  此外,打造IP也是文化的一部分。在给整个生态圈层赋能的情况下,除了改装品牌,我们还会链接服装品牌,跨界共创汽车产业类型、户外运动等内容,并积极参与国家项目和公益项目等。我们正在努力探索,希望能和行业头部力量共同助推文化的实现及落地。

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