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原厂即完美 实拍杜卡迪自游Nightshift

  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  杜卡迪Scrambler自2015年上市以来就一直深受车迷的喜爱,凭借着颇具传承的造型设计以及灵活的操控特性,其在全球范围内收获了良好的口碑,并成功引领了现代复古风格的流行浪潮。而这期间,Scrambler车系也一直在整合进化,在本届上海车展上,我们也终于等来了它的颜值巅峰——Nightshift。

杜卡迪自游nightshift

杜卡迪自游nightshift根据海外信息来看,杜卡迪对2021款全新的Scrambler系列进行了部分精简,目前仅提供Nightshift、红色Icon和全新“Sparking Blue”涂装的沙漠雪橇三款车型,而Cafe Racer和Full Throttle版本则并没有出现在此次的更新序列内。

杜卡迪自游nightshift实际上,最先引入国内的Nightshift版本可以看作是Cafe Racer和Full Throttle两种风格的再融合。例如短尾、侧板均来自Full Throttle,而复古气息浓郁的辐条圈则是Cafe Racer的专属配置,在全新灰色涂装的视觉整合下,Nightshift也为我们呈现了一种更趋于完美的原厂状态。

杜卡迪自游nightshiftScrambler灵活的操控特性一直被车迷们津津乐道,当然这在一定程度上要归功于它的体量优势。它的轴距仅为1445mm,干重还不到180kg,对于新手来说也是十分友好。

杜卡迪自游nightshift圆形大灯+环形LED日行灯是Scrambler的标识性元素之一,它将复古主义与现代技术进行了完美调和,同时内部的“X”形结构也是传承自早期的赛车运动。值得一提的是,Nightshift还换装了更加简洁的LED转向灯,细节质感提升明显。

杜卡迪自游nightshift一体式直把在风格上与Scrambler 1100 Sport Pro保持一致,实际高度介于Cafe Racer与Full Throttle之间,最大限度地兼顾了帅气的骑姿与长途骑行的舒适诉求。

杜卡迪自游nightshift极致简约的圆形仪表与整体风格相得益彰,除简单的行车数据外,系统还提供了挡位与油量显示,这对于复古车来说算是十分奢侈了。

杜卡迪自游nightshift油箱容量为13.5L,与老款车型保持一直,可提供约200km的续航能力,同时易于拆卸的油箱饰板也为日后的改装需求提供了便利。

杜卡迪自游nightshiftFull Throttle版本标志性的侧板得到了保留,实际上它的设计灵感正是来源于早期的泥地滑胎赛场。除此之外大面积的空白位置还为DIY预留了空间,车主可根据自行喜好粘贴数字赛号。

杜卡迪自游nightshift车尾进行了一系列的极简处理,包括去除泥瓦、换装小尺寸的LED转向灯等。同时Nightshift还配备了全新的CafeRacer风格的扁平坐垫,坐高被控制在了798mm,即便是女性骑士也可轻松驾驭,当然老款车型摩擦力不足的问题也得到了一定程度的改善。

杜卡迪自游nightshiftKayaba 41mm倒置前叉,行程为150mm,与Full Throttle版本配置一致。刹车搭载了330mm刹车盘及Brembo四活塞卡钳,并标配了博世弯道ABS系统。

杜卡迪自游nightshift后轮搭载倍耐力MT 60 RS轮胎,型号为180/55 R17,具备简单的非铺装行驶能力,搭配辐条轮圈复古气质拿捏得十分到位。刹车为245mm刹车盘+Brembo单活塞卡钳的组合搭配,刹车表现处于同级主流水平。

杜卡迪自游nightshift风油冷的散热方式对于骑士的双腿来说无疑是噩梦般的存在,但也正是这种纯粹结构才能带来表里如一的复古调性,再加上杜卡迪独门秘制的Desmodromic气门,它所传递的行驶质感绝对是独一无二的。

杜卡迪自游nightshift动力上的账面数据并没有发生改变,这台803cc L型双缸发动机的缸径行程为88x66mm,压缩比11:1,其可在8250rpm时爆发54kW(73马力)的最大功率,最大扭矩65Nm/8250rpm,理论油耗为5.2L/100km。

  编辑点评:遗憾的是杜卡迪Scrambler Nightshift并没有在上海车展正式上市,如果结合近1.1万美元的海外价格来看,其很有可能与现款的Cafe Racer售价相当。总体而言在同级别中性价比还是十分出色的,而更重要的一点是,原厂的高颜值也在一定程度上省去了后期改装的成本。

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