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广汽埃安 打造自主高端智能电动车品牌

  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  广汽埃安新能源汽车有限公司规划营销部副部长沈向阳,于本次上海国际车展期间接受爱卡汽车专访,他表示:自广汽埃安品牌独立之后,我们目标是要打造高端的智能电动车品牌,产品层面我们有很多的提升,包括AION Y的推出,也是给大家带来耳目一新的形象。以下为对话内容实录:

广汽埃安

  爱卡汽车:刚刚发布会上,AION Y(参数|询价)公布了价格,比预售价格低了一点,在这个价格区间应该说非常有竞争力,我想了解一下AION Y的定价策略是基于哪些因素去考量的?

  沈向阳:AION Y这款车是广汽埃安的第四款车型,我们之前的三款车型AION S(参数|询价)、AION V(参数|询价)、AION LX(参数|询价)的价位基本上是在15万-40万的区间。AION Y的目标人群是年轻群体,我们核心的定价还是更多考虑市场,因为市场才是价格的决定因素。我们基于年轻人对这款产品所期望的价值和价格,AION Y把价格定在10-15万的区间。这个价格我们认为应该是极具竞争力的价格,也是我们给到年轻群体的一个很有诚意的价格了。

  我们在定价里面也有考虑过一点,AION Y给我们带来了新的开始,能够实现燃油车和电动车在同等价格区间竞争。实际上,在以前我们讲电动车的时候,基本上它的价格都会比同级燃油车贵好几万,以前同样级别的电动车和燃油车,是很难竞争的,因为价格摆在那里。但是现在我们能够做到什么呢,AION Y在A级SUV市场能够跟同级别的燃油车达到同样的价格区间。所以说它是以全面领先同级的产品力和同等水平的价格,在这个市场领域实现绝对的领先,甚至说是碾压的优势,这是它的定价可能会给市场带来的重大影响。

  爱卡汽车:AION Y上市后,AION 家族车型覆盖了10-40万的价格区间,在轿车和SUV市场都有销冠车型,AION Y的到来对于这个产品的矩阵打造有怎样的意义,您对这款新车的销量预期是怎样的?

  沈向阳:广汽埃安在10-15万的价格区间打造了AION Y这样非常具有竞争力的产品,也进一步完善了AION家族的车型矩阵。我们对AION Y有很高的期待,实际上现在的销量订单数日均已经超过400,其实可以算一下一个月可以到什么样的水平。电动车能做到这样的水平是非常厉害的。

广汽埃安

  爱卡汽车:AION Y定位10万级科技头等舱,从预订情况来看,其车主群体有什么特征?

  沈向阳:AION Y的主要目标群体是“进击的一代”,目前我们的订单基本上有50%以上是95后的人群,用大家比较流行的词汇来讲就是Z世代,他们就是AION Y“为年轻而生”最好的代言人。第二,有45%是女性车主,AION Y在做到新潮的同时,对女性车主的吸引力还是很大的,一方面有很多女性车主自己DIY,还有男性车主买送给他女朋友,这也是很重要的构成部分。还有60%的车主选择的是AION Y悦享科技版,这跟其它版本最大的差别是科技配置上面,会更科技,包括5G抖拍、无感手机蓝牙钥匙、情绪姿态自主识别、超视距记忆泊车等等的科技配置,大家愿意付出更多的成本去体验这样的科技。所以我觉得AION Y从订单结构上来也反映了它的人群,第一就是年轻,第二就是女性车主非常喜欢,第三就是科技配置是受大家喜欢的。基本上是达到了我们的预期。

  爱卡汽车:我注意到AION Y的配置表里有磷酸铁锂电池,而此前的AION S、AION V等车型全采用三元锂电池,这一点变化是否与此前发布的弹匣电池技术有关?对于两种电池材料,在未来的技术发展上您有何看法?

  沈向阳:磷酸铁锂电池特点是容量密度不高,但是成本比较低,三元锂电池容量密度是最大的优势,但是稳定性相对磷酸铁锂电池稍差一点。其实早些年大家更多使用的是三元锂电池,那个时候都希望得到更长的续航能力,这两年磷酸铁锂电池慢慢地起来了,它的密度上面有一定的提升。

  所以现在来看,我们认为不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,主要是满足了用户在不同的出行需求,比如说你对续航没有很高的要求,像市内代步这种情况可能用磷酸铁锂电池是可以的。另一些比如说希望续航很长,能够满足城际间的出行,需要长续航能力,那这样三元锂电池更合适,这是不同的用户需求。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,应该是长期并行发展的过程,但是核心还是要解决安全性的问题。我们的弹匣电池能够大幅提升磷酸铁锂电池和三元锂电池的安全性,并且不受电池类型的限制,适用于各种材料的电池。相对于目前其他的安全技术来说,弹匣电池技术优势还是更明显的,能够帮助我们在选择三元锂电池和磷酸铁锂电池上面更加自如一点。第一步我们还是希望AION Y在在细分市场首先成为销冠,第二步能够跟燃油车同台竞争,深入到燃油车市场腹地里面抢夺更多的市场份额,目标肯定是要月销过万的。

  爱卡汽车:去年广州车展,广汽埃安品牌正式独立,致力打造高端智能电动车品牌。除了在产品层面持续升级,请问在公司战略层面还有哪些具体动作?

  沈向阳:公司的战略层面因为品牌独立之后,我们目标是要打造高端的智能电动车品牌,产品层面我们有很多的提升,包括AION Y的推出,也是给大家带来耳目一新的形象。接下来重点还是会有重大的战略布局,第一个就是研发,研发核心是科技,产品也是依托科技的,所以研发方面我们会在电动技术和智能网联技术方面进行突破。第二是智造,广汽埃安智能生态工厂目前具备了全球领先的制造优势,已经能够实现大规模互动式的定制,前段时间我们启动了20万辆/年的产能扩建,也是基于现在整体销量规模的提升和我们AION系列车型全面定制化生产需求的考虑。第三是产业链的布局,我们会在上下游供应商之间进行全面的产业链布局,打造我们在未来智能出行的生态和可持续利用能源生态,同时在商业模式创新生态方面广汽埃安都有全面的战略布局。第四是营销服务这块,广汽埃安将全方位构建营销服务新生态,包括商业模式的创新生态,全面提升我们用户的价值。最后就是组织文化层面的创新和变革,特别是在体制机制方面的一些变革,我们现在在加速推进这个事情,具体可能大家可以期待我们后面在这一块的工作。

广汽埃安

  爱卡汽车:今年小米、智己、百度、滴滴、苹果等科技巨头纷纷官宣造车,您如何看待新能源造车的又一次浪潮?广汽埃安目前在这场纯电赛道的竞争中处于怎样的地位?

  沈向阳:早些年有很多的造车新势力加入到新能源汽车的阵营中来,但是慢慢倒下了一大批,现在只有个别几个品牌存活下来。应该说新能源汽车正在进入一个新的发展阶段,早年的时候是一个起步的阶段,很多东西都不成熟,包括产品、产业的配套以及国家的法规、政策等等。但是现在我们可以看到,新能源汽车正在进入到新的阶段,包括产业政策、法规都在慢慢健全,包括充电基础配套设施也在慢慢完善了,现在在各个地区的市场规模在提升,还有就是消费者、用户对于新能源汽车的接受程度在提升,现在很多人愿意主动选择新能源汽车,所以这是一个很重大的转变。另外,新能源汽车的技术也取得了重大的突破,包括续航、安全、智能化都实现了很大的突破,所以新能源汽车进入到了一个高质量发展的新阶段。在新的阶段出现了新的加入者是正常的,因为他们看到了新的机会,而且对我们来说,我们是很乐意见到这样的局面,因为整个新能源汽车现在的体量相对于燃油汽车来说还是很小的,我们需要更多的参与者,一起把这个市场做大,所以我认为这是个很好的现象。广汽埃安在这一块我们自信地认为,我们已经进入到行业的头部,因为在销量规模上,我们是目前为止从成立到实现十万辆累计销量最快的一个品牌。而且我们现在是保持非常高速的增长,哪怕是去年疫情的影响,我们依然能够保持非常快速的增长。

  第二,我们在科技创新方面,EV方面比如说GEP 2.0纯电专属平台、弹匣电池的系统安全技术,包括海绵硅负极片电池技术,能够实现续航里程超过一千公里;还有超级快充电池技术,能够实现8分钟充电80%,这些技术在行业里面都是绝对领先的。在ICV方面,我们的ADiGO智驾互联生态系统能够实现像L3级别的自动驾驶,全球第一个5G技术,包括我们现在的AION Y上面,已经升级到了ADiGO 4.0,这一块我们依然有创新领先的优势,无论是从市场的体量还是销量的规模、企业的排名,还是在科技的创新层面,我们都很自信地认为,我们已经进入到了行业的头部。

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