▼奥迪Q2L e-tron
新款奥迪Q2L e-tron融入了最新设计元素,NEDC续航里程达到334公里,较在售车型提升了69公里。外观方面,新车采用了最新家族设计语言 。车身尺寸方面,新车长宽高为4268/1785/1545(mm),轴距为2628mm。其中长度增加了31mm,高度降低了3mm,使得外形方面比现款车型更加修长。
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内饰部分,新车整体设计没有变化,延续了“奥迪虚拟驾驶舱”设计,但在一些细节上进行了升级。新车采用了“Dinamica”超细纤维材料,并配备了三辐平底多功能方向盘。配置方面,新车搭载8.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控多媒体触摸屏。另外,新车还采用了最新设计的挡把和MMI旋钮。安全配置方面,新车将搭载经过升级的驾驶员辅助系统,集成了车道偏离警告、侧面防碰撞辅助系统、倒车/停车辅助、前后预碰撞系统、渐进式转向系统、全速域自适应巡航、交通标识识别等。
动力方面,新款Q2L e-tron延续现款车型,搭载一台最大功率为100kW(136马力)、峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。不过新车搭载了宁德时代提供的电池,电池能量密度由121Wh/kg升级为135Wh/kg,百公里耗电量由13.9kWh/100km下降至13.5kWh/100km。新车NEDC综合工况下的续航里程为334公里,较现款提升了69公里。
▼新款奥迪Q5L
新款奥迪Q5L作为中期改款车型,融入了新家族式设计元素,并继续搭载2.0T高低功率版本发动机。造型方面,新款奥迪Q5L延续了海外版车型的造型设计,采用了最新家族式设计语言,八边形的进气格栅使前脸看上去更加扁平化,此外新车的大灯造型也进行了调整,采用了“箭形”的设计。并提供了S line套件和Advanced line套件,主打运动的S line套件前脸采用了蜂窝状的进气格栅设计。
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尾部方面,新车整体设计变化不大,主要是采用了全新的OLED尾灯,并且一条装饰条将两个尾灯相连,进一步营造出贯穿式的效果。动力系统部分,新款奥迪Q5L将搭载2.0T汽油发动机,继续提供40 TFSI和45 TFSI两个动力级别,最大功率分别为150kW(204马力)和195kW(265马力),最大扭矩分别为320Nm和370Nm,均匹配12V轻混系统。
▼奥迪A6 e-tron概念车
奥迪A6 e-tron概念车作为奥迪打造的全新中大型纯电动轿车,基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron概念车续航里程大于700km,并计划于2022年量产。
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从曝光的官图来看,奥迪A6 e-tron概念车融入了最新设计元素,前脸依旧是经典的家族封闭式格栅,两侧为当下流行的分体式前大灯组,其中上部分为矩阵式激光大灯及LED日间行车灯,下方为与散热口相融合的远近光一体式大灯。
来到车侧,奥迪A6 e-tron概念车采用了与奥迪A7(参数|询价)相同的溜背式车身,配合大尺寸密辐式轮圈,看上去格外动感。尾部则采用了贯穿式尾灯组,尾灯组内部为独立排列配合硕大的尾部扩散器,进一步提升了尾部的辨识度。
车身尺寸方面,新车长宽高为4960*1960*1440mm,轴距2950mm,风阻系数仅为0.22Cd。动力系统部分,奥迪A6 e-tron概念车搭载前后双电机驱动,最大功率270kW(367马力),标准续航里程大于700km。
▼上汽奥迪A7L
上汽奥迪A7 L edition one作为上汽奥迪的首款车型,据了解,本次发布的1000辆限量版,奥迪A7L每辆车型都会有自身的专属编号,新车将于2022年一季度上市交付。
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造型方面,奥迪A7L与在售的奥迪A7 Sportback在前脸部分基本保持一致,六边形进气格栅搭配发动机盖上的硬朗线条及矩阵式LED大灯组,前脸辨识度得到了进一步提升,看上去也极具攻击性。此外,新车还采用了青山黛车漆及耀黑套件。
作为国产与进口车型的最大不同之处来自于奥迪A7L摒弃了奥迪A7的溜背造型,全面加长的奥迪A7L车身造型已接近了常规三厢轿车,不过快速下滑C柱还是使其相比奥迪A6L(参数|询价)要动感不少,车尾则采用了贯穿式尾灯设计,点亮后效果非常出众。
在消费者最为关心的车身尺寸方面,奥迪A7L长宽高分别为5076*1908*1429mm,轴距达到了3026mm。相比奥迪A7 Sportback,车身长度足足加长100mm,轴距更是加长98mm,这无疑为后排乘客带去更为宽敞舒适的乘坐空间。
动力系统部分,基于MLB Evo平台打造的奥迪A7L先期搭载3.0T V6涡轮增压发动机。最大输出功率250kW(340马力),峰值扭矩500Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱,并配备48V轻混系统、quattro ultra智能四驱系统及主动式空气悬挂。官方公布的百公里加速时间为5.5s。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
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宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
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