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头部玩家退赛 共享汽车的风口还在吗?

第 4/6 页:二、实际体验:EVCARD
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  3、EVCARD

EVCARDEVCARD隶属于环球车享汽车租赁有限公司,该公司成立于2016年5月16日,由上汽集团与上海国际汽车城(集团)有限公司共同出资。最多的时候,EVCARD的业务遍布全国22个省市65个城市。官方网站显示,EVCARD在上海的站点布局最多,达到3673个,其次是成都,有1112个站点。

EVCARDEVCARD在上海的站点分布确实比较密集,而且大部分站点都有车可以使用。EVCARD的押金模式有点复杂,通过芝麻信用可以实现Lv1、Lv2级车型的免押金用车,Lv1级包含荣威Ei5(参数|询价)、荣威i5(参数|询价)、别克VELITE 6等车型,Lv2级增加了荣威ERX5,升级到Lv3需要加1000元押金,升到Lv4需要加2000元。因为我没钱升级,所以车型未知。

EVCARD我在App上看到,龙阳广场停车场的站点内有一辆车可用,于是进行了预约。同样,预约只保留15分钟,超时后会自动取消,期间取消也不会产生费用。不过预约车辆是“浙”牌,由于担心因部分路段禁行而产生违章,所以我放弃了用车的打算。

EVCARD来到该站点后我发现,停车场内停放了近10辆属于EVCARD的共享汽车,但App上显示可用车辆只有1辆,让我感到很诧异。通过观察,其中一部分车辆正在充电,还有两辆车里躺着人在看手机,不知是用户还是工作人员。

EVCARD可以看到,EVCARD投放的车辆整体车况较好,只有部分的小剐蹭,没有大伤。而且,EVCARD的站点内都有专用停车位。只是不知道,这些停车位会不会被其他私家车占用,一旦占用了该如何处理。

EVCARD在EVCARD的站点内也可以看到专属的充电桩,从这方面来说,EVCARD做的还是比较好的。

EVCARD次日我来到虹桥机场,但是当我到达后,机场的站点内已经无车可用,而虹桥火车站的站点内还有四辆车可用,所以我先预约了续航里程最长的这一辆,只不过预约完了之后才发现,又是一辆“浙”牌的车。

EVCARDEVCARD每分钟计费1.1元,另外还有10元取车服务费,以及每小时2元的畅行服务费(每天12元封顶)、每小时1元的基础服务费(每天6元封顶)。另外,一些站点还有还车服务费。总体而言,EVCARD的价格要比前面体验过的摩范出行和GoFun科技高很多。由于我在找车过程中花费时间超过了15分钟,所以订单自动取消了。

EVCARD虹桥火车站的站点是一个比较大的站点,均为专用停车位,不但停车位充足,而且车辆也非常多。

EVCARDEVCARD的车辆摆放的非常整齐,可见一直有人在进行管理。

EVCARDEVCARD的车辆,除了有本地的沪牌,还有浙牌和苏牌。

EVCARD该站点内有不少车辆正在充电。

EVCARD我发现该站点内同时还停放这几辆车是属于享道时租,去网上差了一下才知道,2020年12月18日起,EVCARD入驻了享道出行APP,为其面向个人用户的全新业务板块“享道时租”提供所有运营服务,在上海、南京、苏州、郑州四大城市率先开启服务。

EVCARD于是我又下载了享道出行的App,进入时租业务的板块,看到里面显示虹桥火车站的站点内有3辆车可以使用,于是我预约了一辆牌照为沪ADC7962的别克VELITE 6。

EVCARD不过,在享道时租里用车的话,价格是1.3元每分钟,比EVCARD要贵,其他收费是一样的。

EVCARD而且,这辆牌照为沪ADC7962的别克VELITE 6,之前在EVCARD的App中是找不到的。不过,我在享道出行的App完成下单之后,再回到EVCARD的App中,却能够看到我当前的行程,使用的车辆正是这辆沪ADC7962,价格依然是1.3元每分钟。注:上图中,第一、二张为享道出行的App,第三张为EVCARD的App。

EVCARD但是这辆牌照为沪ADC7962的别克VELITE 6,车身上却没有享道时租的标识,所以享道出行和EVCARD到底是以怎样的逻辑进行合作的,为何享道时租的价格要贵,有些让人费解。

EVCARD绕车观察一周,发现这辆车的外观上还是有一些小剐蹭,但是并不会影响到驾驶。

EVCARD不过,通过仔细观察,我发现车辆的左前轮有点亏气。

EVCARD车内也保护的比较好,只不过因为是黑色内饰,可以看到一些鞋底留下的痕迹。

EVCARD我在拍照的时候发现,停车场旁边有一个属于EVCARD的独立小屋,里面有两名工作人员,询问之后才知道,他们是专门负责维护这些车辆的。这就难怪,停车场内的车辆摆放的如此整齐。

EVCARD同时,我在一名工作人员口中得知,车辆驶离停车场,需要在他们那里先领取一张停车卷,不然的话,会产生停车费用,用户需自己承担。

EVCARD上车后,通过仪表显示可以看到,车辆的左前轮的确处于胎压低的状态。另外,仪表显示续航里程为178公里,与App上显示的相同,车辆总里程为77760公里。

EVCARD我选择了12公里外的一处站点,并预约了还车。因为整个行程中红绿灯较多,所以耗时1小时29分钟。

EVCARD这一趟行程共花费106.50元,其中包含4元的畅行服务费、2元的基础服务费以及10元的取车服务费。整体来说,价格还是比较贵的。好在有50元的优惠券,最终我支付了80.40元。

EVCARD值得一提的是,我在进行预约还车的时候,显示该站点只有一个剩余车位。不过当我到达后发现,当时确实有一个EVCARD的专用车位是空余的,但是旁边还有两个专用车位,却停放着燃油车。

  总结:在我体验的三个共享汽车平台里,EVCARD应该是说整体评分最高的一个,不但网点多,可用车辆多,而且车况较好,车内卫生也保持的不错。当然,EVCARD的价格也是最高的,即便不是在上海也同样不便宜,EVCARD在南京的价格为1元每分钟,在广州为0.9元每分钟。此外我们发现,在EVCARD的App中,一些城市已经找不到网点了,比如杭州、重庆、合肥、济南、昆明、青岛。还有一些城市不提供分时租赁,只提供日租服务,比如成都。看起来,EVCARD的业务也在不断收缩。

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