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大开眼界 搭载VR6的摩托车你见过吗?

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  提到VR6发动机,相信大家会首先联想到大众品牌,其代表车型R36,时至今日依然以情怀的光环在车迷心中享有一席之地。不过,我们固有认知中有着专属品牌标签的VR发动机实际上并非大众首创,早在上世纪20年代,意大利厂商蓝旗亚就已推出了13°夹角的VR4发动机,并将其持续生产到了1976年。然而关于“VR”的故事还远没有结束,或许你很难想象,一家名为HOREX的德国摩托车品牌,竟也执着于此。(图片源自网络)

horex摩托1920年,摩托车车手弗里茨·克莱曼(Fritz Kleemann)说服了父亲购买了一家坐落于上乌瑟尔陶努斯附近、名为Columbus Motorenbau AG的小型汽车公司,当时这家工厂正在生产“ Gnom”1-HP辅助发动机,Fritz Kleemann此举的目的是想通过将其安装在自行车上,以实现自己执念多年的造车梦想。

horex摩托Fritz Kleemann在22岁时创立了HOREX Fahrzeugbau AG,随后设计了全新的公司徽标。“HOREX”的命名灵感源自家乡巴特洪堡的地名,并将父母的玻璃器皿公司的商标“ Rex”加以融合。很快,一台250cc的摩托车成功下线,Fritz Kleemann也在此时正式完成了从车手到匠人的转型。

horex摩托然而HOREX的发展并不顺利,在公司成立之初便遇到了严重的经济危机,而后又频繁易主,先后被戴姆勒-奔驰和印度Bajaj汽车公司收购。2009年,工程师Clemens Neese及其合作伙伴将HOREX品牌收入囊中,随后Neese在2010年提出了一项看似疯狂的计划——打造第一台搭载VR6发动机的摩托车。

horex摩托继1976年蓝旗亚的VR4发动机退出历史舞台后,大众又在上世纪80年代再次启动了VR发动机的设计与开发工作,直至1991年,第一代VR6发动机终于被安放在了第三代帕萨特(参数|询价)的机舱之内,而后VR6又在多次迭代后成为了大众高性能的代名词,并在众多车型中得到了广泛应用。而HOREX的VR设想,正是受到了大众的启发。

  VR6的发动机结构十分特殊,它采用15°夹角设计,但进、排气布局却与直列发动机类似,每侧缸体配以单顶置凸轮轴,所以VR6可以简单看作是L6与V6的混合体。不过,这种不对称结构虽然使发动机变得更加紧凑,但却带来了振动、散热效率差、进排气效率不统一等诸多弊端。

horex摩托HOREX的VR6发动机是与大众合作开发而来,它的宽度仅有43cm,与普通直列四缸发动机处于同一水平。排量实则为1218cc,可带来126kW(170马力)的暴力输出,而为了让动力能够安全地输出到后轮,HOREX的工程师不得不对传动链条进行了强化处理。

horex摩托值得一提的是,HOREX的每一台VR6发动机都是由纯手工组装而成,并配备刻有身份信息的专属铭牌,就目前来说,摩托车领域的VR6专利技术仍然是HOREX独有的,所以它所赋予的独特驾驶体验,远比将要绝迹的大众VR6车型所提供的还要稀缺万倍。

horex摩托2017年开始,全新HOREX VR6开始批量生产,目前在售车型包括RAM、CLASSIC、Cafe Racer三个系列,主攻欧洲市场,售价在2万欧元左右。而除了坚守VR6传统外,全新车型更是应用了大量轻质碳纤维技术,可以说为这一小众品牌再次注入了些许生机。

  编辑点评:欧洲摩托车品牌向来擅长打造个性,例如杜卡迪、奥古斯塔、凯旋,都在各自擅长的领域一直坚守着,而作为小众品牌的HOREX,虽然并不为全球骑士所熟知,但它,却将这种富有魅力的执着演绎到了极致。

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