[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
又到了周末,爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周有多款新车上市,重量级车型包括宏光MINIEV马卡龙、2021款奕炫家族、长安欧尚X7 Geeker、一汽丰田亚洲狮、比亚迪多款新车等。而在下周,捷途X70 PLUS诸葛版、全新途胜L、新款比亚迪宋Pro、国产Mustang Mach-E等也将在市场中掀起新的波澜。下面就跟我们一起回顾一下本周车市重点事件。
车型:一汽丰田亚洲狮
售价区间:14.28-17.98万元
4月10日,一汽丰田亚洲狮(ALLION)正式上市,售价区间为14.28-17.98万元。作为基于TNGA架构打造的全新轿车,亚洲狮定位为A+级轿车,轴距达到2750mm,并搭载TNGA 2.0L发动机。
一汽丰田亚洲狮正式上市 | |
车型 | 售价(万元) |
进取版 | 14.28 |
豪华版 | 15.08 |
尊享版 | 16.18 |
尊贵版 | 17.48 |
旗舰版 | 17.98 |
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丰田 亚洲狮(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
外观方面,亚洲狮整体造型看上去优雅大气,其中最具辨识度来自于前脸部分,亚洲狮采用了多条横幅镀铬格栅,格栅上部一条宽大的镀铬饰条将两侧造型犀利的LED大灯相连,提升了前脸的整体感。保险杠两侧造型设计的也非常动感,镀铬饰条的加入提升了精致度,而上格栅配合下包围更是营造出气势磅礴的动感与优雅。
从车身侧面来看,亚洲狮整体线条非常犀利,极具冲击力的腰线配合溜背的设计,使得侧面看起来动感十足。特别是车身侧面后叶窗采用了延伸设计,让整体流线更加舒展、精致。车身尺寸方面,新车长宽高为4720/1780/1455(1435)mm,轴距为2750mm。
在尾部方面,亚洲狮的尾部标识延续了亚洲龙的设计,采用了英文的ALLION标识,进一步提升外观的高级感。此外,尾灯造型非常时尚,夜晚点亮后具备非常高的辨识度。此外,ALLION还提供多达6种车身配色以供消费者选择。
内饰方面,亚洲狮的内饰在设计上中规中矩,所营造的氛围也是偏于居家、实用的风格,这也很符合丰田一贯的保守作风。但体现功力之处在于丰田能将内饰规划的十分合理,且能营造安逸、舒适的乘坐环境。与印象中的“日系车”不同,亚洲狮的中控台上下两层均采用了大面积的软质材料覆盖,无论是质感还是档次都得到了极大程度的提升。新车采用了传统的三辐式方向盘,亚洲狮采用了12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏。
动力系统部分,亚洲狮搭载与亚洲龙相同的Dynamic Force系列TNGA 2.0L自然吸气发动机,最大输出功率126kW(171马力)。传动方面,与发动机搭配的是一台全新的Direct Shift CVT变速箱,可模拟10速。
车型:五菱宏光MINIEV马卡龙
售价区间:3.76-4.36万元
4月8日,上汽通用五菱宏光MINIEV马卡龙正式上市,售价区间为3.76-4.36万元。作为宏光MINIEV的改款车型,宏光MINIEV马卡龙针对造型、内饰及配置进行了升级,并提供120公里与170公里两种续航版本供选择。
宏光MINIEV马卡龙售价 | |
车型 | 售价(万元) |
马卡龙 时尚款(120公里续航) | 3.76 |
马卡龙 臻享款(170公里续航) | 4.36 |
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五菱 宏光MINIEV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
作为改款车型,宏光MINIEV马卡龙在延续宏光MINIEV整体造型风格的同时,针对造型细节进行了小幅调整。包括原本采用参数化纹理设计的封闭式格栅升级为黑色亮面设计,造型不变的前大灯组采用熏黑式设计的同时,内部启用了全新的灯腔造型,远近光灯尽管是与其成本相符的卤素光源,但升级为透镜结构。
来到车侧,除了车身主体采用鲜艳的亮色涂装外,包括A柱及车顶均采用了白色涂装,双色车身的设计让其看上去更显可爱,C柱加入的Macaron专属徽章则彰显了自身与众不同的车型身份。
尾部的变化与前脸相同,高亮黑色饰版与采用全新灯腔造型的尾灯组相连,不仅与前脸相呼应,更拉伸了横向视觉宽度。在宏光MINIEV马卡龙车型上还新增白桃粉、柠檬黄与牛油果绿三款全新颜色,春意盎然的感觉更是符合少女们的气质。
来到内饰部分,宏光MINIEV马卡龙基本延续了宏光MINIEV的中控台造型,不过细节部分的调整以及全新配色的加入带来了不错的感官,内饰细节之处的点缀与车身颜色一致,呈现出更多青春活力。
宏光MINIEV马卡龙中控面板除了采用白色与黄色的色彩搭配外,按键还改为了汉字注释,更为清晰与直观。新增的蓝牙设备支持选装“智能语音收放机”,可提供语音交互、语音导航等功能。
因全系车型无安全气囊被人诟病的宏光MINIEV在改款车型宏光MINIEV马卡龙上,标配主驾安全气囊并在后排座椅配备了2个ISOFIX儿童安全座椅接口。ABS防抱死系统、胎压监测及低速行人警示系统等功能的加入,更提升了行车时的安全性。
将座椅调至最低并调整好驾驶坐姿后,身高178cm的体验者头部空间还有四指余量,前排空间表现尚可。
保持前排位置不变,同一体验者来到后排,此时头部及腿部已无空间,好在得益于可翻折及向前滑动的前排座椅,体验者进出第二排相对比较轻松。
采用后置后驱布局的宏光MINIEV马卡龙搭载最大功率20kW(75马力),峰值扭矩85Nm的永磁同步电机,配备9.3kWh磷酸铁锂电池及13.8kWh三元锂电池,继续提供NEDC续航里程120公里和170公里两个版本供消费者选择。
车标盖板背后为慢充接口,充电功率小于2kW,120公里续航版本充电时长为6小时,170公里续航版本为9小时。随车附送的充电枪使宏光MINIEV马卡龙直接使用家庭接地线的220V三孔插座即可进行充电。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。