当前位置 > 首页 > 新车频道 > 爱卡头条 > DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”
[原创]

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  [爱卡汽车 爱卡头条 原创]

  没有竞争的地方,表示没有市场,竞争越激烈的地方,则证明越有市场。中国汽车市场是一块大“蛋糕”,谁都不会轻言放弃,豪华车市场更是如此。有的品牌销量再差也仍在坚持,有的品牌曾短暂离开又去而复返。

  近两年,豪华车市场最让你感到意外的品牌是哪个?相信大部分人都会选特斯拉或者红旗,但我会把票投给林肯。因为它曾经在2008年退出了中国市场,因为它在“二进宫”后依然不被大部分人看好,因为它不是完全凭借国产车实现了逆袭。

  2021年,豪华车市场又迎来了两个不算太过陌生的“新面孔”,一个是源自法国的DS,一个是生于韩国的捷尼赛思。之所以说不算太陌生,是因为他们和林肯一样,也是“二进宫”。那么这两个品牌,能否像林肯一样,成为新的黑马呢?

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  卷土重来的DS 靠独资运营实现翻身?

  如果让我用一句话来形容DS这个品牌,那就是小姐的身子,丫鬟的命,没有富贵命,却得了富贵病。

  严格来讲,DS其实没有真正的退出过中国市场。但不可否认的是,合资公司的确是折戟沉沙了,只不过倔强的法国人坚称不会放弃中国市场。2021年3月23日,DS全新旗舰级轿车DS 9(参数|询价)在华正式上市,宣告了这个品牌的“回归”。这一次,他们能否在竞争激烈的中国豪华车市场站稳脚跟?

  2012年,DS正式进入中国市场。凭借与众不同的设计风格,这个法系豪华品牌在起初确实引起了很多人的关注。在制定了2015年售出20万辆的销量目标之后,雄心勃勃的DS开启了本土化之路,但市场表现却一直差强人意,哪怕是后期顶着法国总统座驾的光环,也依然未能带来多少加成。

  7年多的时间,5款国产车型,累计销量只有约8.5万辆,始终徘徊在市场边缘的法式浪漫,最终败给了残酷的现实。2019年12月,长安汽车标致雪铁龙集团将各自持有合资公司的50%股权转让给宝能汽车。2020年5月,长安标致雪铁龙汽车有限公司正式变更为深圳市宝能汽车有限公司。

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  其实DS进入中国的时机并不晚,那时候国内的豪华车细分市场一直保持着两位数的增长。DS的问题在于品牌历史短,用户基础差,品牌溢价无法支撑起豪华的定位。同时,DS对于中国人的消费心里没有理解透彻,产品和营销的本地化调整做的不到位,始终处于一个“自嗨”的状态。

  中国汽车工业咨询委员会委员、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里认为,法系车对中国的市场认识并不深刻,比如中国市场需要什么,拿出什么样的技术和产品来扎根中国市场,他们一直都没有给出明确的答案。如果不能对当地的市场有正确的认识、拿出有效的措施,那么不管是中国企业还是外国企业,都难以存活。

  此次回归,DS不再是那个拗口的合资品牌“长安谛艾仕”,全新的管理团队也完全由法方组成。如此一来,此前股东双方意见不统一的现象便不会再出现,同时管理层会更加稳定,决策也会更加高效。另外,产品由宝能深圳工厂进行代工,意味着DS在中国将以轻资产的模式运营,运营成本低、效率高。

  这种内在的变化的确会给品牌的发展带来正向影响,但是否说明DS能够在强者如林的豪华车市场生存下来了?在我看来,恐怕最后的结果又是城墙上赶麻雀,白费功夫。虽然新的管理层给DS找到了一个新的定位——小众的豪华品牌,但是DS本身的豪华品牌底色就不足,跟是否“小众”关系并不大。

  除了品牌和口碑方面基础差之外,DS的产品竞争力也不是很强,技术层面基本没有任何优势,尤其是电气化和智能化方面。此外,很多豪华配置也只在顶配车型上有所体现,DS 9的入门车型甚至还是氙气大灯,而这似乎已成为PSA的通病。还有一点很重要,那就是DS的经销商门店实在少的可怜。线上营销固然需要,但线下布局是品牌整体实力的直观体现,也是让消费者安心购买产品的一个重要因素。

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  提一个非常有意思的细节,DS 9预售时候价格为299999元起,然而其真正的官方指导售价区间为24.99-39.99万元。正式售价低于预售价是常规操作,但直接砍掉5万元的情况堪称前无古人。是预售成绩不理想?是管理层的不自信?还是一种博人眼球的营销手法?答案恐怕只有他们自己知道了。

  ▼高调亮相的捷尼赛思 靠直营模式杀出重围?

  在我有限的从业经验里,捷尼赛思的确是一个不太了解的品牌,只知道此前曾经以现代高端车型“捷恩斯”的身份在中国市场短暂停留过,后来因市场反馈惨淡而退出。但是在近两年,得益于J.D Power在美国的各项评选,捷尼赛思的曝光量增加了不少,也很好的演绎了什么叫“东方不亮西方亮”。

  我想,也正是因为在美国市场获得了成功,现代集团对捷尼赛思的发展有了更多的想法,于是他们又把目光拉回到我们脚下的这片土地。另一方面,随着现代集团将此前关停的进口车业务再度重启,捷尼赛思的回归也变得顺利成章。在经过两届进博会的预热之后,捷尼赛思在今年4月2日正式登陆中国市场。

  其实现代集团的想法,我们多多少少也能够猜到一些。进口车和豪华品牌的引入,能够提升集团以及两个品牌现代、起亚的整体形象。对于近几年深陷泥沼的韩系车来说,摆脱曾经被贴上的“性价比”标签是当务之急。所以在短期内,现代集团或许不会给捷尼赛思制定太高的目标,其战略意义更大。

  而且到目前为止,捷尼赛思并没有流露出将会国产的意思,所以即便有销量目标,也不会太高。但长期来看,捷尼赛思也必须在销量表现上迎头赶上,毕竟林肯在国产车上市之前,年销量就已经突破了5万。若是无法成为第二个林肯,反而像英菲尼迪一样始终徘徊在市场边缘,那捷尼赛思便失去了引进的意义。

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  想要在中国豪华车市场安身立命,捷尼赛思凭什么?在我的印象里,到目前为止,捷尼赛思的新闻稿、活动现场、高管讲话中,被提到最多的就是“设计”以及获得的各种奖项。只凭借“设计”就能实现突围,无异于痴人说梦。无论是前面提到的法式浪漫,还是捷豹推崇的英伦格调,都无法激起中国消费者购买的欲望。

  那么,捷尼赛思的机会在哪里呢?我们在4月2日的发布会上了解到,捷尼赛思将会为中国市场创建一种全新的商业模式,以直营为基础,合作伙伴与线上渠道为辅助,构建多渠道的体验模式。同时,捷尼赛思的所有销售渠道将采用统一的售价。捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官何睿思(Markus Henne)认为,这就是捷尼赛思的优势。

  诚然,特斯拉成功地将直营模式带到了中国汽车市场,随后由造车新势力们将这种模式进一步发扬光大,并获得了市场和消费者的认可。但是直营店的建造成本高、铺设速度慢,对于去年销售额和营业利润都出现下滑的现代集团来说,肯花多大的财力来支持捷尼赛思直营店的铺设,值得给出一个问号。

  其次,采用透明化的定价模式,也就证明捷尼赛思的产品无法通过终端降价获取价格上优势。而且在我看来,捷尼赛思对于合作伙伴大概率会像雷克萨斯一样,以销定产,控制库存,不依靠终端降价卖车。如此一来,在与其他二线豪华品牌竞争时,捷尼赛思会非常不利,毕竟对手的进口车动辄优惠两位数。

  的确,当代青年要更加特立独行,喜欢表达自我。但是不要忘了,“随大流”是人类的一种本能。生活中,每个人都有不同程度的从众倾向,以证明自己并不孤立。对于大多数人而言,豪华车不仅仅是一个代步工具,也不仅仅是一件彰显个性的时尚单品,它还代表着你的“面子”和“圈子”。这样看的话,捷尼赛思的赢面并不比DS大。

DS与捷尼赛思 谁能成为下一个“林肯”

  写在最后:每当有一个新品牌出现时,都免不了出现“中国汽车市场还需不需要一个新品牌”的灵魂拷问。当然,这个问题在结果出现之前不会有答案。或者说,市场不会永远需要谁,也不会永远拒绝谁。关键在于这个新品牌能够给市场带来什么,哪怕是带来了活力,带来了竞争,也是一种存在的意义。

  从乘联会公布的数据来看,截止至今年2月份,豪华品牌的市场份额已经从2018年的8.8%提升至14%。随着新一轮消费升级的到来,以及存量市场下换购需求的增长,可以预见的是,豪华车市场依旧有上升空间。蛋糕就在眼前,每一个竞争者都有机会。但是另外一项统计却对DS和捷尼赛思不太友好。近几年,法系车和韩系车的市场份额不断被蚕食,前者由2018年的1.4%跌至如今的0.2%,后者由4.9%降至3.3%。如此来看,这块蛋糕并不是那么容易抢到的。

  有些人认为,像DS、捷尼赛思、英菲尼迪这些比较边缘的豪华品牌,在即将到来的电动车时代是有机会脱颖而出的。但是本人对此完全不能苟同,至少目前我看不到有什么机会。首先,这些品牌并没有一款已经经过市场考验的、非常成熟的电动车产品,也就是说他们在技术储备、研发经验、生产制造方面,相比特斯拉和造车新势力们没有任何优势。

  其次,目前很多豪华品牌在燃油车市场依旧保持增长,但是在电动车市场却迟迟未能打开局面,比如BBA。不是因为产品力不行,而是因为在电动化、智能化的时代,消费者对于豪华的定义发生了变化,不是动力强、配置高、设计出挑、用料考究就可以了。如果连BBA都尚未能实现破局,这些边缘品牌又哪来的机会。

  当然,以上都是个人的愚见,如果你有不同观点,欢迎在评论区与我们讨论。

精彩内容回顾:

DS 9正式上市 家族新旗舰/售24.99万起

审时度势后的自我坚持 试DS 9歌剧院版

捷尼赛思正式宣布入华 GV80和G80首发

微信
微博 QQ空间
 

最新文章

特斯拉事故刹车存问题 但不违法/待后续
特斯拉事故刹车存问题 但不违法/待后续

4月22日17:59分,特斯拉已提交了原始数据,并且作出了一份文字说明,在事故中特斯拉的车辆是有制动行为的,但是制动效果不佳。

张洋作者:张洋 02021-04-23

全新明锐PRO于4月28日预售 推三款车型
全新明锐PRO于4月28日预售 推三款车型

近日获悉,上汽斯柯达全新明锐PRO将于4月28日开启预售,并于5月上市发售。据悉,全新明锐PRO与第八代高尔夫相同,基于大众MQB EVO平台打造而来

秦庆宝作者:秦庆宝 12021-04-23

爱卡试驾吉利帝豪S  性格如此之鲜明!
爱卡试驾吉利帝豪S 性格如此之鲜明!

帝豪家族也在不断发力,力求通过产品的进一步细分来占领市场。今天我们所试驾的这台吉利帝豪S,就是细分市场下的产物。

郭启鹏作者:郭启鹏 452021-04-23

奔驰C级长轴版官图发布 立标版中国特供
奔驰C级长轴版官图发布 立标版中国特供

日前,爱卡汽车获悉了一组全新国产奔驰C级长轴版本的官方图片,新车提供“立标版”和“盾标版”两种标识版本。

张洋作者:张洋 782021-04-23

思皓QX将6月上市 预售10.19-14.89万元
思皓QX将6月上市 预售10.19-14.89万元

在2021上海车展上,思皓QX正式亮相并且开启预售。日前,爱卡汽车获悉,思皓QX将于6月份正式上市发售,思皓共推出8款车型,预售价10.19-14.89万元。

张洋作者:张洋 312021-04-23

捷尼赛思GV80 更多 >

捷尼赛思GV80
厂商指导价:预售57.68-66.88万 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口

最新二手车 更多 >

相关文章

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。