长城炫丽 VS Scion xA
长城炫丽则是长城在2008年推出的A0级两厢车,与长安铃木雨燕、广汽丰田雅力士和广汽本田飞度(参数|询价)、南京菲亚特派力奥属于同一级别。而炫丽的原型车就是Scion xA。
长城炫丽也继承Scion xA的特点,空间很大,装备了1.3L和1.5L两种动力,1.5L发动机还有VVT技术,售价5.39-6.89万元。(图为绚丽Cross)
Scion xA是丰田汽车的Scion品牌在美国销售的小型汽车。在日本,该车的销售名称为Toyota Ist。因此Scion xA也是国人并不熟悉的车型。Scion xA是基于1999年至2005年的Toyota Vitz(丰田威姿)掀背车为基础推出的车型,虽然同为A0级车,但它更大,采用1.5L发动机,动力也更强劲。 为了与威姿形成差异化,xA悬挂Scion的品牌,最初在加利福尼亚出售。
长城炫丽装备了电动天窗等同级少有的配置,虽然只有手动变速箱一种选择,但在当时算是性价比非常高的车型。后期炫丽还推出了Cross车型。虽然绚丽性价比很高,但长城品牌在轿车领域依然品牌影响力有限,再加上质量不算稳定,因此到2011年,炫丽便停产了。后期又进行了小幅改进,以长城M4的名字销售到2015年。(左小图为长城炫丽内饰,右小图为Scion xA内饰)
长城酷熊 VS 丰Scion xB
长城酷熊是和炫丽同时推出的姊妹车,而它的原型车则是Scion xA的姊妹车型Scion xB。Scion xB与xA出自同一平台,但造型却有着天壤之别。
长城酷熊将Scion xB的前脸进行了重新设计,造型更时尚,在当时国内市场可算是独一份的存在。
Scion xB造型像一个方盒子,空间宽敞是它的最大特点,丰田将一辆A0级两厢车设计出能比肩厢式货车的空间。当然Scion xB加长了轴距,使用和xA相同的动力系统。整车造型方正,全车都是直线条,内饰也相当有个性,在美国市场Scion xB是一款相当有个性的小型车,因其个性的造型在改装领域也大受欢迎。
无奈酷熊造型太过个性,真正接受它的人不多,再加上厢式车的造型让人联想到五菱宏光(参数|询价)这样的微面,而后者的价格只有它的一半。于是酷熊的销量比炫丽还惨,后期也经过SUV化的外形改造,以长城M2的身份销售到2014年。
长城嘉誉 VS 丰田Voxy/Noah
2008年长城试水MPV,推出了长城嘉誉。嘉誉是一款介于大商务MPV和小家用MPV之间的中型MPV,长4574mm,宽1704mm,高1845mm,个头比别克GL8和本田奥德赛(参数|询价)小。搭载2.0L三菱4G63 MIVEC发动机,售价11.68-13.68万元。
长城在做了9年皮卡冠军和4年SUV冠军后,开始进军MPV市场,而产品就是定位在商务市场的多功能用途车MPV——嘉誉,英文名COWRY。它是一款看上去体型不大,但内部空间很大的MPV。长城嘉誉的个头相对于商用MPV小,而相对于家用MPV大。
而嘉誉也能找到它的海外原型车,它就是2007-2014年间的丰田Voxy/Noah,它的定位低于埃尔法(参数|询价),大小和日产Serena相仿,为了适应日本狭窄的道路,Voxy/Noah比较瘦高,空间相当灵活。是日本市场畅销的MPV车型之一。
但嘉誉的销量并不如人意,十几万的价格高不成低不就,商务接待不够档次,家用拉货又不如五菱宏光之类的微面实用,2010年嘉誉更名腾翼V80,价格也是一路走低,但最终还是停产退市了。
WEY 坦克300(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
编辑点评:如今的长城汽车,早已走出了模仿的道路,无论是WEY旗下的SUV,还是哈弗品牌的产品,都有极高的原创度,这和长城重视培养本土汽车研发、设计团队不无关系。而反观国内一些以抄袭为荣的企业,虽然短期效果不错,但由于不重视自主研发,最终还是被市场所无情淘汰。长城汽车的发展历程,就充分说明了只有走自主开发的道路,才能最终获得市场的认可和成功。
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