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非官方配方 奥迪“小quattro”重返WRC

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  作为最久负盛名的汽车赛事,WRC一直是车迷向往的舞台,尤其是以疯狂著称的B组大战,更是孕育出了无数的传奇车型,而这其中,奥迪quattro无疑将被推到首位。为了续写这一四驱壮举,一瑞典团队近日基于奥迪A1开发了全新的WRC战车,至此,这台曾令对手闻风丧胆的赛场王者,也将以非官方身份再次回到拉力赛场的起跑线上。(图片源自网络)

奥迪A1 quattro1977年,奥迪底盘工程师约尔格·本辛格(JörgBensinger)提出了高性能四轮驱动车型的构想,当时他发现大众Iltis越野车即便在雪地上也能如履平地,所以它找来了沃尔特·特雷泽(Walter Treser)合作,着手开发奥迪80的变体。三年后,一台名为奥迪quattro的全新车型首次出现在了公众的视野中。

奥迪A1 quattro在奥迪的不懈努力下,WRC于1979年准许四驱车型参赛,生逢其时的quattro赛车也顺势点亮了自己的高光时刻。凭借四轮驱动的强悍性能,奥迪quattro赛车以压倒性的优势收获了1981年和1982年赛季的两场胜利,虽然在1983年曾被“狡诈”的蓝旗亚037斩落马下,但在1984赛季,它却以5次分站赛冠军还以颜色,并重新夺回了WRC赛场的统治地位。

奥迪A1 quattroquattro系统采用了纯机械结构,利用三个差速器在前轴和后轴之间以50:50的比例分配动力,在沙地、雪地赛段均能提供足够的抓地力,同时它也拥有者出色的稳定性。基于技术上的绝对优势,奥迪又相继推出了A2以及S1 Sport quattro系列赛车,直到1987年B组赛事取消,才无奈退出了历史的舞台。

奥迪A1 quattro然而这台quattro并不是奥迪官方的复兴计划,而是由瑞典EKS JC车队独立开发并打造的。显然,这台奥迪A1进行了彻底的改造,几乎所有车身覆盖件都经过了赛道化重塑,例如可满足散热效率最大化的专属前杠、以及为减重服务的碳纤维车门等,同时经典的白黄涂装也饱含了对quattro辉煌历史的致敬之意。

A1 quattro重新调校的1.6L涡轮增压四缸发动机可产生193kW(263马力)的动力输出,通过五速序列式变速箱以及引以为傲的quattro系统将动力传递到四个车轮,且依然采用了经典的托森结构。而南非赫赫有名的Rally Technic团队也参与到了动力总成的研发工作中。

A1 quattro当然,从零开始创造一台拉力赛车无疑是一项艰巨的任务,而这台A1 quattro还并没有为它的首次比赛做好准备,工程师团队正在对动力及底盘数据进行微调,并在雪地、沙地及柏油路面上进行着全方位的测试。值得一提的是,WRC青年组冠军车手——年仅26岁的埃米尔·伯格克维斯特(Emil Bergkvist),已被选为该车的试车手。

奥迪A1 quattro调试完成后,这台A1 quattro将有资格参加WRC2和WRC3级别的比赛,新锐车手即可在进入WRC顶级联赛之前获得一定的驾驶经验。据悉,这台意义非凡的“继任者”,将在今年下半年的比赛中完成首秀。

  编辑点评:随着这台A1 quattro并不是以官方身份重返WRC,但其所承载的情怀却足以引发全球所有quattro粉丝的共鸣。好消息是,奥迪计划将在2023年重返WEC世界耐力锦标赛,那么在阔别赛场多年后,其能否成功塑造出另一个quattro传奇呢?两年后即见分晓。

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