老刘历史课 美系豪华品牌林肯品牌故事

　　进入21世纪，林肯的发展却略显疲态，由于技术更新缓慢，再加上没有抓住豪华车发展的节奏，被奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯超越，甚至被凯迪拉克甩出了一大截，林肯在海外的市场逐渐势微，即便在美国也越来越少见。

2002年林肯宣布停产大陆系列车型。2003年第二代Town Car诞生，造型变得更圆润，但市场表现明显没有第一代好。值得一提的是这代林肯Town Car也是曾经国产汽车“天花板”红旗旗舰的原型车，它几乎就是Town Car的换标，动力总成也采用Town Car上的V8发动机。

虽然这一时期林肯的大陆和Town Car并不成功，但无论在美国还是中国，这两种车都是加长礼宾车常用的车型，时至今日在婚庆车队中也能看到它们的身影。

林肯大陆停产后，除了Town Car，林肯推出了中型豪华轿车LS，林肯希望用更年轻化和运动化的产品重拾品牌的自信和销量。由于当时福特收购了捷豹路虎，因此LS是基于S-Type的基础打造而来，但轴距依然达到了2908mm，并装备了V8发动机，操控感也更偏向欧系车的硬朗。但LS并未打动消费者，所以在2006年被迫停产。

取而代之的是林肯在2005年发布的中型车林肯Zephyr，也就是林肯如今在售车型中的入门级车型MKZ的前身。2008年，林肯又发布了一台基于福特金牛座而打造的中大型轿车MKS，随后林肯的旗舰轿车Town Car也于2011年正式停产。

虽然林肯在美国的销量表现越来越差，但林肯还是在做着各种努力以挽回颓势，例如增加更受欢迎的SUV车型，为了降低研发成本而采用福特旗下产品的现成平台。例如这辆MKX就是福特锐界的豪华版。但林肯的做法无可厚非，如今的豪华品牌大多共享自家平台，例如雷克萨斯对应丰田、奥迪对应大众、英菲尼迪对应日产。

面对迅速扩张的中国市场，林肯不可能视而不见，2014年林肯品牌正式进入中国，先期主推的是中型豪华轿车MKZ和SUV车型MKC。虽然这两款车都是在欧洲福特旗下车型平台上诞生的，并不是很纯正的美式车，但中国消费者对欧系车的青睐明显多过美系车，因此这两款林肯车反而更易被中国消费者接受。

MKZ源于欧洲福特的蒙迪欧平台，而MKC则源自欧洲福特的翼虎。虽然为纯进口车型，但这两款车的价格并不高，因此在进口车型中有一定的价格优势。紧接着林肯又在华投放了全新大陆和领航员这两种纯美式豪华车，市场反响还是不错的。

从2018年开始，林肯品牌开始密集推出新一代的SUV产品。因为毫无疑问，SUV市场还处在高速发展的阶段，无论是美国还是中国，SUV市场都相当火爆，而抓住SUV市场是林肯品牌不能再错过的机会。

　　2018年，林肯推出了新一代林肯航海家Nautilus（左下小图）以取代MKX。国内售价34.88-51.88万元。2019年11月15日，林肯飞行家Aviator正式上市（上大图），售价区间为62.88-81.88万元，这是一款中大型7座SUV，是林肯推出的全新车型。2020年3月12日，林肯首款国产车型冒险家Corsair正式上市（右下小图），售价区间为24.68-34.58万元；2020年7月8日，国产林肯飞行家Aviator也正式上市，售价区间为50.98-75.98万元。第三款国产林肯航海家Nautilus也在3月18日上市，售价区间为32.88-47.88万元。而在下月举办的上海国际车展，长安林肯的第一部轿车也将面世，不出意外应该是MKZ。

林肯 航海家（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　编辑点评：林肯作为百年汽车品牌，曾经有过辉煌的发展时代，但从上个世纪末开始走下坡路，2008年一场全球金融危机又差点被福特放弃。但近十年，我们看到了林肯品牌在逐步复兴，抓住了中国这个新兴市场，及时调整产品布局，推出更时髦的SUV，这让林肯又恢复了生机。从中我们可以看出，无论过去曾经多辉煌的品牌，如果不能及时适应市场也会走向失败，不进则退、适者生存的法则适用于所有品牌。

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