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对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  [爱卡汽车 面对面 原创]

  每次和严博禹博士谈话,他都会提到一个词:骄傲,既为中国市场的表现感到骄傲,也为保时捷中国的团队感到骄傲。的确,算上过去的2020年,中国已经连续六年成为保时捷全球最大单一市场,并且在过去十几年里一直保持着高速增长。不过,这一成绩对于保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹博士而言,也意味着更大的责任和压力。

  严博禹博士来到中国已有两年半的时间,甫一上任便赶上国内进口车关税下调新政的实施,随后又经历了国五到国六车型的切换,去年年初爆发的新冠肺炎疫情更是一场前所未有的考验。当外在的压力增加时,就应该增强内在的动力。对严博禹博士来说,他的动力就是要在任期内一直保持中国在全球市场的重要地位。

对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  中国市场再创销量新高 Taycan(参数|询价)表现超出预期

  在2020年3月份的时候,为遏制疫情扩散,保时捷计划将工厂停产两周。但是由于全球供应链受疫情影响严重,各大主机厂遭遇供给瓶颈,工厂无法进行有序生产,所以停产时间被迫延长。一直到5月4日,保时捷才正式宣布祖文豪森与莱比锡工厂重启生产。到了6月份,工厂的生产情况基本回归到疫情前的水平。

  作为全球最先走出新冠疫情阴霾的国家,中国汽车市场在去年4月份实现了V型反弹。尤其是进入下半年,国内的疫情防控日趋稳定,消费者购车的需求也得到快速恢复,保时捷在中国的订单量一直保持在历史高位。其中,第4季度的新车交付量更是实现了16%的同比增长,有力推动了保时捷在中国的全年销量表现。

  虽然中国市场2020年3%的同比增速与此前几年相比并不是很亮眼,但是依然为保时捷全球业务重回正轨提供了强有力的支撑。而且从其他市场的表现来看,德国同比下滑17%,美国同比下降7%,对比之下,中国的重要性再次凸显。

保时捷全球新车交付量
地区 2019年(辆) 2020年(辆) 同比变化
欧洲 88,975 80,892 -9%
-德国 31,618 26,152 -17%
美洲 75,367 69,629 -8%
-美国 61,568 57,294 -7%
亚太、亚洲和中东 116,458 121,641 4%
-中国 86,752 88,968 3%
总计 280,800 272,162 -3%
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  严博禹博士认为,保时捷中国在去年能够取得这样的成绩,主要有三点原因。首先是中国对疫情的严格管控和有力举措,以及中国人民万众一心的支持与配合,使得中国汽车市场从去年4月开始逐渐恢复至正常的水平,保时捷中国的业务也因此同步回归正轨。其次,保时捷去年在中国市场推出了多款年轻且极具吸引力的新车型,例如全新911 Targa、品牌首款纯电动跑车Taycan等。

  最后一点,疫情促使保时捷加快了在数字化方面的探索,例如全球直播新品首发、车展以及线上媒体发布会等等。另外,很多经销商开始在抖音上发布短视频或直播活动,以及为客户提供在线销售和咨询服务。与此同时,保时捷还在微信上推出了“保时捷中国服务号”,提供在线配车、在线咨询等多种数字化功能。客户可以直接和保时捷经销商服务部门进行联系,包括上门取送车、预约车检等。

  据严博禹博士介绍,去年保时捷在中国市场交付的88,968台新车中,双门跑车的表现最为抢眼,全新911和718系列的交付量达到近1万台,分别取得了70%和50%的同比增长,这也令中国成为了保时捷双门跑车的全球第三大市场。此外,自纯电动四门轿跑Taycan在国内陆续交付以来,也获得了客户的积极反馈。

对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  2020年4月,在国内疫情防控初步稳定时,保时捷如期在中国市场上市了Taycan Turbo和Taycan Turbo S两款车型。虽然彼时德国工厂正处于停工状态,对于产品供应带来了一定的影响,导致产品推出后的2-3个月时间里销量增长较缓,但严博禹博士依然相信这是一个正确的决定,他说:“这体现出保时捷对中国在应对疫情方面充满了信心,对中国车市充满了信心。”

  2020年8月和12月,保时捷又相继上市了Taycan 4S和后驱版Taycan,随后消费群体不断扩大,销量也大幅提升。严博禹博士表示,后驱版Taycan上市后,他们收到了很多用户的积极反馈,仅12月的交付量就占到了整个车型全年交付量的50%。他非常有信心,2021年Taycan会有更好的表现。

  严博禹博士指出,保时捷中国的车主平均年龄在35岁左右,而Taycan用户的平均年龄更加年轻,只有33岁。此外,Taycan的车主中有63%的人是首次购买保时捷品牌的跑车,这意味着Taycan为保时捷进一步扩大了用户群体。同时,有超过80%的Taycan车主把这款车作为他们的首台纯电动汽车,也就是说他们是在没有任何电动车消费经验的情况下,选择直接购买保时捷Taycan。

  不惧“新势力”挑战 以数字化技术驱动变革

  更年轻的用户群体,意味着对于产品的品质、功能有着更高的需求。尤其是当下,汽车行业正处于百年不遇的变革期,所有品牌都在向电气化、智能化、网联化转型。在特斯拉这条“鲶鱼”的搅动下,蔚来、小鹏、理想等新造车企业在去年实现了大踏步的前进,而这些企业也为整个市场带来了新的玩法、新的技术以及新的趋势,包括产品、理念、营销、服务等等。

对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  在严博禹博士看来,这些新造车企业以更活力、更创新的方式,为新能源汽车的发展做出了很大的努力,“特斯拉作为首家致力于发展纯电动车的厂商,在电动车发展方面做出了很大的投入,也取得了很多成果。作为一家跑车制造商,保时捷很愿意接受这样的挑战,并且通过我们的产品来说服客户。”

  严博禹博士坦言,保时捷一直在关注中国市场以及消费者的需求会如何发展,也清楚中国的汽车厂商在这方面做出了很多创新和发展。他强调,保时捷会进一步发展数字化业务和智能网联业务,不管是在车内的,还是车与车之间的互相连接。同时,保时捷也在加速经销商层面的数字化业务,改进与客户的沟通方式。

  2019年3月,保时捷在中国成立了数字化团队。去年年底,该团队被分离出来,注册成为一个独立的公司——保时捷(上海)数字科技有限公司。严博禹博士认为,新公司作为保时捷的赋能者,能够为客户寻求更多的数字化解决方案,同时还能够在经销商层面融入更多数字化手段。比如,保时捷在去年推出的“睿境计划——数字化解决方案”,其中陆续开通的“睿达零售系统”和“睿享服务系统”,能够为经销商提供贯穿售前-售中-售后的全流程数字化解决方案。

  另外,去年保时捷中国还加快了面向消费端的多元数字化服务,保时捷在线商城和保时捷生活方式旗舰店的陆续上线,为消费者提供了更多的消费渠道,同时也建立了全新的沟通互动平台。

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  不过在严博禹博士看来,汽车还是需要用真实的触摸进行感知,需要通过线下的渠道进行定时的维修与维护。未来,经销商门店作为非常关键的销售触点会继续存在。他表示:“保时捷进入中国大陆已经20年了,我们的一大优势就是稳定且持续发展的经销商网络。他们是保时捷中国非常重要的部分,也是对外宣传的品牌大使。”

  而在智能化方面,严博禹博士表示,今年会在Taycan上提供OTA功能,并且从Taycan开始逐渐应用到所有的车型上。另外,保时捷和大众在自动驾驶方面已经进行了很多合作,包括在欧洲、北美以及中国都进行了测试。他相信保时捷能够一步一步地提升这方面的技术水平,给产品带来更多的辅助驾驶功能,未来提供从Level 2+到Level 3级别,甚至再到Level 4级别的自动驾驶技术。

  但是严博禹博士强调,保时捷始终是最具运动性、且最具驾驶乐趣的跑车品牌。就算在一个新的市场环境下,人们可能不那么看重驾驶本身,但还是会有很多人享受驾驶保时捷所带来的各种可能性。“作为一个生产跑车的厂商,我们不会放弃以跑车、赛车、驾驶为核心的出发点。我们会积极地进行改变和调整,以适应和满足中国客户的需求,但我们会始终秉持保时捷的核心价值。”他这样说道。

  产品供给不受影响 2021年期待继续保持增长

对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  进入2021年,严博禹博士认为,中国乘用车市场会呈现持续增长的态势,尤其是豪华车方面的增长将会更加强劲。他表示:“2020年,保时捷中国的交付量接近89,000台,但我们的实际订单量是远远超过这个数字的。因此,2021年有着稳固的订单基础,再加上我们可以从德国获得充足的产量保障,可以预见的是,在没有疫情反弹的情况下,保时捷中国未来几个月肯定会有非常好的表现。”

  目前,德国每天的新冠肺炎新增确诊人数都将近1万,防控形势依然严峻。不过严博禹博士表示,保时捷德国工厂的生产没有受到影响,生产所需的零部件也能够正常地从供应商处获得。而且,保时捷交付给中国市场的车辆都是在2个月之前完成生产的,目前待交付的车辆正处于运输途中,所以保时捷中国不会遇到任何供货短缺的现象。

  而对于近一段时间里,整个汽车市场都在热议的“缺芯”问题,严博禹博士坦言:“芯片供应的问题确实是汽车行业内一件非常严峻的问题,我们看到很多厂商受到影响。但幸运的是保时捷目前没有受到这方面的影响。同时,保时捷德国的同事们也时刻关注着疫情的发展,及时协调和讨论,以便做出灵活的应对举措。”

对话保时捷中国CEO 如何在挑战中前行

  谈到2021年的规划,严博禹博士介绍道:“首先在3月份,新款Panamera(参数|询价)将会在中国市场上市,已经有很多客户在焦急的等待,所以在订单方面已经有了强有力的支撑。在下半年,我们会发布保时捷Taycan Cross Turismo(参数|询价)。相比之前发布的Taycan车型,Taycan Cross Turismo将会在外观上有新的改变,为客户带来新的惊喜和更多的选择。”

  “除此之外,2021年是保时捷Boxster的25周年,我们将会在中国市场推出保时捷Boxster 25周年纪念版,以庆祝这特别不平凡的一年。最后,2021年也是保时捷进入中国大陆20周年。我们会推出一系列20周年的纪念活动,从上海车展开始延续至年终,与中国消费者一同庆祝这具有特殊意义的一年。”他补充道。

  严博禹博士直言,之前从没想过在中国会遇到那么多的挑战。不过,他认为保时捷中国拥有非常优秀的团队、可靠的经销商以及极具吸引力的产品,这些让他在应对挑战的过程中能够收获很多满足感和成就感。2021年是保时捷进入中国大陆的第20个年头,面对这一历史性的时刻,严博禹博士毫不掩饰保时捷要继续深耕中国市场的决心,而他也做好了迎接新挑战的准备。

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厂商指导价:89.80-183.80万 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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