铃木在2020年相继推出改款后的DL650与DL1050后，终于将旗下SV650再度引进，除了SV650外，这次还新增了Cafe Racer风格的SV650X，售价分别为8.58万元与9.28万元，其中SV650相较于早期9.7万元的售价便宜了近1.2万元，作为为数不多采用V型双缸发动机的街车，更加凸显出SV650系列的性价比。
| 铃木SV650/SV650X售价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| SV650 | 8.58 |
| SV650X | 9.28 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
在外观方面，SV650自2016年以来就没有发生过结构上的变化，只是每年推出几个新配色，或者对细节进行调整，但这样一款经典车型，看似保守的外观实则让人百看不厌，类似欧洲街车的肌肉感油箱，裸露的钢管编织车架，猛的看上去这就是一台不折不扣的欧洲车型。
SV650X在2017年东京车展首秀后，凭借极具Cafe Racer风格的复古造型收割了无数目光，在复古车市场火热的当下，SV650X可以凭借着更具看点的外观与同级街车展开差异化竞争。
在配置方面，两款车均采用传统的卤素灯组，标志性的正立式前叉也沿用至今，刹车系统还是那套熟悉耐用的东机工双活塞卡钳，而安全配置方面也主要是体现在ABS系统上。
标志性的钢管编织车架一直是SV650的重要特征之一，这种欧洲车型中常见的车架结构，在日系街车中应用的凤毛麟角，除了SV650外，在2017年停产的本田VTR250也采用了相似的结构，而且它搭载的也是V-Twin发动机。
以上这些配置在近年来并没有调整，可以看出SV650至今也是主打性价比的产品，主要是早期的高定价让人望而却步，而且缺少了那些“花里胡哨”的配置，反而让SV650更加返璞归真，能够让驾驶员将更多注意力放在体验驾控感之上。
SV650/SV650X最值得关注的就是其搭载的那台645ccV型双缸发动机，其最大功率可达75.6马力，最大扭矩可达64Nm，虽然数据上没有做到碾压同级车的水平，但在2016年试驾后发现，这台发动机的实际表现相当惊艳，V缸特性展现的淋漓尽致，低转速下的扭矩表现让它驾驶激情更足，而且低转速辅助让你在走走停停的城市道路中不再狼狈。
总结：
从SV650现在的价格来看明显要具备更强的竞争力，不可否认的是Z650 7万多元的售价看上去更诱人，但SV650 V型双缸的特性要具备更多驾驶乐趣，同时编织车架与独特的复古元素也更加符合一些消费者的个性化需求，仅从这一点看SV650无疑是成功的产品，SV650X则更像是一款锦上添花的产品，Cafe Racer风格有谁不喜欢呢？
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