高尔夫8怎么改？ABT改装套件了解一下

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　　自1974年MK1诞生以来，这家位于巴伐利亚的改装厂就致力于为每一代高尔夫提供精准的升级服务，ABT Sportline也正是凭借兼顾低调与性能的改装理念，成为了大众御用品牌中的佼佼者。而随着第八代高尔夫的热潮席卷全球，ABT Sportline改装套件也在第一时间应运而生。

ABT Sportline目前展示的改装案例并未选用夸张的R-Line版本进行再创作，而是基于1.5T标准版高尔夫打造而成。与七代车型的改装思路相比，其整体视觉效果明显更为素雅，仅对下中网进行了局部的黑化处理，而前唇、侧裙、后扩散器等传统改件也并没有出现在此次公布的实车图上。

最直观的改变主要集中在轮圈样式与车身姿态上。轮圈提供三种样式可选，其中ER-C分为18、19寸两种规格，轮胎型号分别对应225/40 R18、225/35 R19；FR-C与GR款式则采用了钻石切割工艺，呈黑银配色，与奥迪原厂设计颇为神似，此外235/30 R20的低扁平比轮胎也营造出了更极致的运动姿态。

ABT短簧可根据发动机的不同规格，将高尔夫8的离地间隙降低25~30mm，此举不仅可以有效改善支撑性与响应速度，同时也令视觉效果大幅提升。除此之外，该套件还适用于带有自适应底盘功能（DCC）的高配车型，只需简单对插即可实现阻尼的自主电动调节。

动力方面，工程师将EA211 1.5T evo发动机进行了重新调校，最大功率与最大扭矩分别从110kW（150马力）、250Nm提升到了140kW（190 马力）和290Nm，账面数据甚至超越了三代EA888的低功率版本，不过可惜的是，这款发动机需要等到8.5代改款时才能与国内车迷见面。

值得一提的是，29kW（40马力）的动力加成并非来自简单的程序刷写，实际上这要归功于ABT首次应用在小排量涡轮机上的AEC电脑控制模块。特别之处在于，该模块获得的数据提升不再以“压榨” 为手段，相反，它更倾向于将保护发动机放在首位，例如智能的电子管控只允许发动机处于暖机状态时才提供额外的功率输出。

在多个传感器的协同工作下，AEC可实现针对不同车型的逻辑微调，增加的扭矩足以匹配每个挡位的输出特性，平顺程度甚至优于原厂状态，同时ABT官方还表示，燃油经济性也会得以小幅提升。AEC可广泛应用于大众旗下所有品牌的1.5T车型，单独购买该模块的价格为999欧元。

　　编辑点评：虽然高尔夫8在国内刚刚上市，但相关的改装案例却早已涌现在了各大社交软件上，可见其在国内改装圈同样有着极高的热度，当然，也要归功于信仰与情怀的加持，以及高尔夫与生俱来的可塑性。相信ABT推出的这套针对八代车型的改装案例，也一定会受到不少低调玩家的青睐。

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