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雅马哈研发涡轮增压发动机 未来不是梦

  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  当小排量增压发动机已经在汽车领域普及,我们还会怀念那个NA发动机横行的年代吗?去年,雅马哈成立了新的项目组,开始研发摩托车用涡轮增压发动机技术,前不久从日本专利局流出来的照片显示,该项目有了突破性进展,从专利图上看,该技术已经达到原型机标准,接下来就是针对性能、节油、排放等方面的细化调校。从以上进度看,离实际应用越来越近了。

雅马哈;涡轮增压;涡轮摩托车;高性能;大马力;MT10雅马哈在MT-10车型骨架上进行了涡轮增压发动机的适配和研发,这款车是雅马哈最畅销的公升级街车。

雅马哈;涡轮增压;涡轮摩托车;高性能;大马力;MT10专利图已经标注出了涡轮增压的位置,包括涡轮本体、中冷器等部件。

  雅马哈将基于MT-10的车架外观为原型开发打造,全新发动机基于MT-09车型改造而来,直列三缸配涡轮增压器,实际排量847cc,缸径67.5mm,冲程73mm,参考数据为最大功率132kW(180马力)/8500rpm,最大扭矩176Nm/3000-7000rpm,已经达到世界顶级四缸性能跑车的数据,另外高数据的同时,排放仅有欧5标准的一半。

雅马哈;涡轮增压;涡轮摩托车;高性能;大马力;MT10民间有很多发烧级玩家,为了追求极限性能,早就开始涡轮增压的改装与适配。图中就是个人改装的涡轮发动机,有意思的是,这也是一台雅马哈发动机。

雅马哈;涡轮增压;涡轮摩托车;高性能;大马力;MT10涡轮的改装不仅限高性能车型,复古车也会加入改装涡轮的行列,比如这台凯旋bonneville车型。

雅马哈;涡轮增压;涡轮摩托车;高性能;大马力;MT10这辆号称“陆地飞行器”的铃木隼(Hayabusa),通过改装涡轮后,最大功率达到650马力,最高速度422km/h。

  雅马哈品牌自1887年诞生之初,就秉承着做好每一件事的企业理念经营发展至今。如今,雅马哈通过打造摩托用涡轮增压发动机,再次向世人证明自己技术流派的称号。而这次技术革新,将很可能改变未来高性能摩托车发动机的发展方向。试想未来的性能车搭载着600-700cc这些小排量涡轮增压发动机、伴随着泄压阀的尖叫,狂奔在赛道和山路的场景,不知道应该兴奋还是伤感。

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