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最萌的极简主义 重温菲亚特500车型史

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  谁说微型车的世界只有MINI,放眼意大利的大街小巷,菲亚特500才是能见度最高的车型,而这其中还包含了不少1957年上市的第一批老古董。实际上在意大利人的心目中,菲亚特500和Vespa才是最引以为傲的工业产品,因为它们在日常用车场景中提供了最为务实的服务,并以最简单直接的方式增加了国民的幸福指数,在它们小小的车身中,也仿佛蕴含了无限的情怀与力量。(图片源于网络)

菲亚特500伴随着一战后的经济复苏,许多汽车制造商都开始尝试开发售价低廉的微型汽车,在墨索里尼提出打造意大利国民车的宏伟计划后,菲亚特首先做出了回应。1936年,菲亚特500 Topolino正式下线,由于售价还不到5000里拉,它很快便成为了工薪家庭的购车首选。

菲亚特500菲亚特500 Topolino让原本高高在上的汽车产品变得触手可及,在整个产品周期中,其共计生产了52万辆,顺利成为了国民车计划的首位践行者。但戏剧性的是,菲亚特并没有将500 Topolino视为500系列的鼻祖,而是将Nuova 500定义为其辉煌历史篇章的第一页。

菲亚特500菲亚特Nuova 500诞生于1957年,与雷诺4和大众甲壳虫(参数|询价)共享发动机技术,采用后置后驱的布局形式。精明的工程师认为,这种“落后”的结构不仅省去了研发成本,而且可以提供足够宽敞的乘坐空间,结合车型定位来看,这绝对是两全其美之事。

菲亚特500最初的Nuova 500是标准的两座车型,并大胆采用了极富个性的“自杀门”设计,搭载479cc双缸发动机,最大功率仅有9.5kW(13马力),最高设计时速为85km/h。但由于实用性欠佳,上市的第一批车型并没有达到销售预期,因此,菲亚特不得不在1957年开始设计研发后续的改款车型。

菲亚特500  菲亚特500

菲亚特500改款后的菲亚特Nuova 500理论上可以搭乘四名乘客,但实际上如果前排乘坐两名成年人的话,后排座椅将只能为儿童、宠物,或是行李服务。车顶采用了帆布软顶结构,可实现手动快速开合,但驾驶者也会暴露在意大利炙热的阳光下。不过,菲亚特Nuova 500在整体设计上却得到了质的飞跃,意大利人对汽车美学的独特理解,也在其方寸间得到了最极致的演绎。

菲亚特500截至1975年关闭生产线,菲亚特生产了近350万辆Nuova 500。虽然随着时光的流逝,Nuova 500的市场地位逐渐被菲亚特熊猫所接替,但是这些曾经的廉价商品,却因情怀而大幅升值。甚至你很难想象,一辆成色不错的Nuova 500可轻易卖到2万欧元以上,价格几乎与一辆全新的MINI相持平。

菲亚特500值得一提的是,菲亚特早在1957年就推出了性能版本车型——Abarth 595。不久后,其最强版本Abarth 695SS也应运而生,其最大功率被一举提升到了28kW(39马力),虽然以常规标准来看这样的数据多有寒酸,但考虑到其500kg的超轻体重,实际的动力表现则完全可以用“充沛”来形容,此外该车型还曾在拉力赛场上崭露头角。

菲亚特500

  编辑点评:历史所孕育的情怀以及良好的群众基础,令菲亚特重燃了复活500系列的热情。2007年,全新一代车型再次驶下了生产线。三年后,菲亚特500以进口身份引入国内,至此这一经典的意大利国民车,终于在诞生54后行驶在了中国的道路上。

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厂商指导价:停售 级别:微型车 保修:- 生产方式:进口

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