进入越野穿越路段时采用帕杰罗(参数|询价)在前,H9在后的顺序依次行驶。因为帕杰罗车尾配备了快插绞盘,如果H9因为防滑链附着力不足发生陷车、爬坡失败的情况可以方便救援拖拽。
芦芽山在平日里是含水量极为丰富的森林泥地,穿越难度极大,基本上完全要靠拖车绳绞盘前行,尺寸再大的泥地轮胎都不可能顺利通过。但在冬日里完全封冻,只是起伏比较大的冰雪颠簸路面。配上了防滑链的哈弗H9(参数|询价)在这里也完全没有问题。
下道不久我们便遇到了第一个障碍难点,一个高耸的土包。V87在使用四驱中锁状态下就可以通过,超短的轴距在这里也没有托底的风险。
只使用了防滑链并没有更换轮胎的H9说实话我还为它捏了一把汗,但凭借着防滑链和高效的四驱系统,H9轻松从容的通过了这个障碍,这也让我对后续的越野穿越行程有了极大的信心。这里并没有难度较大的交叉轴路段,因此H9的三把差速锁甚至不需要派上用场,便可轻松通过大多数路段。另外它配备的蠕行系统,在低附着力较低的冰雪路面还是很有用的。
不过很快,不靠谱的防滑链就让我失去了刚刚建立的信心。这种分体式防滑链在轮胎强大扭力作用下很容易移位,最终滑脱,后续行程中我们一直谨慎控制车速,避免大脚油门加速爬坡,但仍被防滑链滑脱不断困扰,大幅降低了前行速度。
在穿越路段中侧坡也非常多,不管是AT轮胎还是防滑链,都经常出现侧向滑动的情况,大可不必惊慌,芦芽山冬日里安全性很高,路旁没有悬崖和深沟,一般不会出现严重事故。只需要扶稳方向盘,合理控制车速前进就好。
在穿越途中我们在道路旁终于见到了海红果的真容,橙红色的小果实非常像还没长成的山楂果。品尝了一下非常酸涩,看来昨天喝的海红果饮料真是添加了不少的糖和香精。
由于防滑链拖了后腿,我们行进至原定午餐地点时已经是下午三点左右。一行人急忙支起桌子准备涮锅午餐,用饥寒交迫来形容一点都不过分。
户外使用铜火锅理论上火力要比电磁炉、卡式炉等各种炉具都要大,但生火实在有点繁琐。我们将木炭塞进锅内,使用丁烷喷枪从底部引燃。因为没有发现木炭箱内配备了引火用的固体酒精,一直在用喷枪努力点火,实在是愚蠢到哭笑不得。而且由于低温丁烷气罐汽化很差,喷枪火力也很低,寒风中等待点火成了一种煎熬。
看木炭迟迟没有烧红的迹象,急的小伙伴已经开始用嘴吹气,试图进入更多的空气助燃。他是不是像极了葫芦娃里的火娃?
幸好我们还带了丁烷气罐的暖炉,另外一旁饥饿的看客们已经冻得不行,不停的使用暖炉烤手。
当木炭开始燃烧后,为了加快速度,我们选择使用烧水炉烧开水,再倒入火锅内,这样可以更快的开锅,尽快吃上热气腾腾的火锅。
费劲九牛二虎之力,我们终于吃上了火锅。此时此刻冒着热气的火锅比我在北京吃的所有火锅都香,当地的羊肉确实不错,更主要的是饥寒交迫的我们在这时候吃什么都特别香!
我们还是低估了寒冷气温的影响,往日里火力极猛的铜锅,此次也只是勉强可以烧开。快速填饱肚子后,太阳已经开始落山,我们收拾好装备,迅速开始下山。天黑之后的夜穿难度会成倍增长。
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