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领克-领克ZERO 中大型车
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领克ZERO配备直接式热泵 续航提升80km+

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前,爱卡汽车获悉,领克ZERO concept量产车公布电池热管理系统整体结构。其配备了直接式热泵,以及电驱废热、电驱主动加热等功能,构建了新一代热管理系统,进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。

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  电动车在冬季的行驶条件更加严峻,主要表现在续程里程变短,热车变久,充电变频繁。因为燃油车冬季所需热量来自于内燃机,而电动车电机效率高,没有内燃机的“废热”,这意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电,所以高效的热管理尤为重要。

  对于电动车,热泵系统是热管理领域的新技术,领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统,能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲,热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程,是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。

领克ZERO配备直接式热泵 续航提升80km

  热泵是热量的“搬运工”,可以把热量从低温工质(自然环境)泵到高温工质(动力电池舱)内,通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内,整个过程中,消耗少量的电,“搬运”热量,从而提升制热能效。领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统,采用高温高压冷媒直接供热技术,比普通热泵进一步提高10%热效率。

领克ZERO配备直接式热泵 续航提升80km

  直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心。整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下,将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。与单一PTC模式车型相比,领克ZERO concept量产车能够提升超过80km的续航里程,用于电池热管理的能耗,则减少了50%。

  与此同时,领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高,乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃,严冬车内温度提升更快。这是因为配备了电池预加热系统,半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。通过智能化的全新一代热管理系统,领克ZERO concept量产车告别了“虚标里程”,经过SOC精准估算策略,精准反馈电池续航。

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