你可知阿斯顿·马丁征战F1其实是种回归

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　还有一周2020年即将过去，我们将迎来崭新的2021年。回望2020年由于新冠疫情的全球肆虐，一系列世界和地区性的汽车赛事都停摆，世界一级方程式F1官方先是举行了虚拟大奖赛并邀请了现役车手参赛并制订了严格的防疫措施，确保赛事正常运行。之后疫情缓解便开始了真正的比赛。最终在12月13日阿布扎比举行了收官战。虽然2020赛季受新冠疫情影响不小，但夺冠之争也相当激烈，也有不少看点，例如汉密尔顿以92场F1分站赛冠军打破了“车神”舒马赫保持的91站纪录、维特尔赛季末将和法拉利分手等等。而展望2021赛季更是令人激动：阿隆索将回归F1并加盟由雷诺车队改制之后的Alpine车队、“车神”舒马赫的儿子米克·舒马赫将加盟哈斯车队征战F1赛场，还有就是老牌英国豪华品牌阿斯顿·马丁将回归F1赛场，以厂队身份征战F1 2021赛季。

阿斯顿·马丁是目前红牛F1车队的冠名赞助商，由于2021赛季阿斯顿·马丁将以厂队身份参与F1赛事，因此与红牛车队的合作在今年底宣告结束，但是双方的Valkyrie超跑项目仍将继续进行。

阿斯顿·马丁F1车队就是在今年2020赛季取得车队总成绩第四名的赛点车队（RACING POINT）改名而来，而赛点车队的前身便是印度力量车队。2020赛季粉色涂装的赛点车队表现不俗，只有在最后阶段被迈凯伦车队超越，赛季积分达到了195分。

2021赛季，阿斯顿·马丁F1车队将使用这种蓝黑为主色的赛车涂装，将继续由墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)和加拿大车手兰斯·斯托尔(Lance Stroll)参加F1比赛，而这一系列商业运作的幕后操盘手就是兰斯·斯托尔(Lance Stroll)的父亲劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）。

2020年，劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）所领衔的财团最终以1.82亿英镑的价格，成功收购阿斯顿·马丁16.7%股份，成为最大股东与执行董事长。而同时劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）还是赛点F1车队的老板，2019年他所领衔的财团便已成功收购了当时处于经营困境的F1印度力量车队，并且将该车队更名为赛点车队，而他的儿子理所当然地成为该车队的首发车手。

　　手握阿斯顿·马丁和赛点车队，劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）有什么理由不将它们结合呢，虽然阿斯顿·马丁的经营每况愈下，但作为一个一直以运动和豪华为卖点的汽车品牌，能进入F1围场成为厂队，这本身就是对品牌的极佳宣传手段，何况阿斯顿·马丁在历史上也有着浓厚的赛车传统。接下来我们放下富豪劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）对赛车运动和阿斯顿·马丁的商业运作不谈，不妨简单回顾阿斯顿·马丁曾经在赛场上的辉煌历史。

上世纪20年代，Lionel Martin与年轻赛车手Louis Zborowski伯爵共同打造了第一代大奖赛赛车，参加当时最为著名的“旅行者杯”（Tourist Trophy）汽车大奖赛。很快被命名为TT1与TT2的赛车不负众望，将莱茵河大奖赛亚军收入囊中，次年又在布洛涅大奖赛上斩获季军。

上世纪40年代，St John Ratcliffe Stewart Horsfall驾驶诞生于1936年的“Speed Model”获得1946年比利时赛车大奖赛胜利。这台“古董”赛车的胜利，举世瞩目。

战后的50年代，阿斯顿·马丁DBR1和DB3S赛车名耀勒芒，DP155征战赛场，开启了辉煌的赛场时代，直至1959年。

1959年，包揽了勒芒24小时全场冠军与世界GT跑车锦标赛全年制造商总冠军后，阿斯顿·马丁退出了方程式赛车赛场。

　　编辑点评：虽然在加拿大富商劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）让赛点F1车队将在2021赛季更名为阿斯顿·马丁车队，这一系列操作商业的意味更浓，同时他的儿子也得以继续留在F1赛场上，但无论如何阿斯顿·马丁能成为厂队出现在F1赛场上也是件好事，这么一个曾经叱咤赛场的汽车品牌时隔六十余载重返方程式赛场，的确可喜可贺。

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