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宾法也造车? 还是一台1900马力的超跑

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  早在2018年9月,意大利著名设计公司Carrozzeria Pininfarina宾尼法利纳,就曾透露过代号为PF0的电动超跑计划,该项目可以看作是与Rimac公司合作后进军该领域的首次试水。仅两年后,这一项目迎来了新的进展,Pininfarina的工程师们此时此刻正在Nardò赛道上,测试着这台两秒破百的速度怪物。

Pininfarina Battista虽然这台名为Battista的纯电跑车早已在日内瓦车展公开亮相,且外观设计已经非常接近量产状态,但关于路试计划与上市时间,却迟迟没有公布,这也一度令国外媒体心生质疑。而就在最近,这一项目终于有了新的进展,宾尼法利纳官方宣布,Battist已在意大利的Nardò赛道上成功完成了第一轮的高速测试。

Pininfarina Battista这次测试对Battist来说可谓意义非凡,工程师在赛道中收集了大量技术数据,包括碳陶瓷刹车系统的性能分析,空气动力学和能量回收系统的优化,同时还调整了扭矩矢量系统和悬挂的标定,这无疑意味着Battist项目正式进入到了最终的调试阶段。

Pininfarina BattistaBattist的核心技术来自克罗地亚纯电动超跑公司Rimac,为此宾尼法利纳不得不向其支付了9100万美元的技术费用。包括碳纤维底盘与动力总成在内,许多组件都与Rimac C_Two共享,不过,后者也正在同时进行着道路测试。值得一提的是,Rimac对中国车迷来说有些陌生,但如果是“三贱客”粉丝的话,则一定会很快联想到“鼹鼠”的翻车事件,没错,那台刹车失灵并自燃的Concept_One正是Rimac的第一款车型。

Pininfarina Battista不过也不用担心,Rimac C_Two在安全性与技术层面均得到了大幅升级,尤其是性能表现更是刷新了人们对速度的认知。Battist搭载了与Rimac C_Two一致的动力总成,在四台电动机的驱动下,可爆出发1397kW(1900马力)的最大功率,宾尼法利纳承诺,它的零百加速时间将被控制在2s以内。

Pininfarina BattistaBattist的120kWh电池组可提供约500km的续航能力,官方数据显示它可在25min内将电量从20充至80%,这意味着作为超跑的Battist,同样可以满足多样化的用车场景。当然,拥有这样的续航能力还要归功于其出色的轻量化设计,要知道,它的车身与底盘全部是由碳纤维制成,整备质量甚至可以媲美传统燃油超跑。

Pininfarina BattistaBattista具有五种的驾驶模式,可实现赛道与走街的无缝衔接。此外它还配备了技术先进的在线信息娱乐系统,包括实时导航,音乐流和高级别的自动驾驶系统。

Pininfarina Battista其实相对于竞品车型而言,Battista的优势还是更多地体现在了设计本身,可以看到宾法浑厚的艺术功底也在Battista身上得到了最具象的表达。无论是独特的分屏设计,还是对称的环抱驾驶位布局,都比“极简+大屏”的主流思路更令人耳目一新,并且宾法还提供了一定程度的定制化服务,例如自定义内饰颜色、升级更高级的阳极氧化铝饰板等。

Pininfarina Battista接下来,工程师将对Battista的底盘进行微调,新车预计将在2021年底前完成交付,宾法官方表示,这款车型将在全球范围内以限量150台的形式发售,起价约为220万美元。

  编辑点评:尽管1397kW(1900马力)是一个令人眼花缭乱的数字,但实际上Battista并不是当前最强大的电动跑车,该殊荣目前属于两千马力级的Lotus Evija(参数|询价),同时另外一家名为Elation Hypercars的美国公司也正在开展类似的研发工作。可以预见,看似先发制人的Battista未来将要面对传统车企与新势力的双重夹击,而“设计”能否成为核心竞争力?可能还是一个未知数。

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