纯电点燃冬日激情 体验XC40纯电&轻蜂S

XC40 Recharge常规状态下可以提供413L的后备厢容积，在放倒后排座椅的情况下更是具备了携带大件行李物品的能力，轻松容纳下车长为1.84m的轻蜂S电动越野摩托车，也让这次冬季纯电野性之旅成为了可能。

由虬龙科技出品的轻蜂S电动越野摩托车在家族中处于入门级定位，小巧的尺寸，全铝合金车架带来了45kg（不含电池）自重，让它可以轻松放进汽车后备厢。这无疑极大程度的拓展了它的可玩性和便捷程度，毕竟全尺寸越野摩托必须使用拖车的出行模式一般玩家很难接受。11888元的价格和中端软尾山地自行车相当，对于热爱户外运动的玩家来说也绝不算贵。

轻蜂S使用了单肩式倒置前叉，具备阻尼软硬可调节功能，行程达到150mm。化解一般越野路面的颠簸游刃有余，但如果进行越野摩托车类似的飞跳动作难免会有些强人所难。

轻蜂S前后刹车均采用了液压盘式制动结构，无论是从碟片尺寸、固定方式，还是刹车卡钳的固定孔位，它都与专业山地自行车的液压碟刹系统非常类似，因此这也为后续的升级改装提供了可能。

后减震器采用了较为复杂的连杆结构，相较于简单的单转点结构，轻蜂S可以提供更优秀的后轮运动轨迹，增强减震性能。后减震器行程为75mm，可以提供给后轮177mm的运动行程，配备了油气罐。

轻蜂S将一台永磁同步电机布置在了车架中部下方，较低的重心更易于操控。这台电机额定功率为240W，最大功率达到400W，虽然功率并不大，但后轮的最大扭矩达到了120Nm，完全满足越野攀爬的使用需求。

它采用了链条传动机构，尺寸硕大的后牙盘可以提供更强劲的扭力，但在一定程度上也增加了摔车损坏的风险。前后轮均配备17英寸的辐条编制轮圈，使用规格为70/100-17的越野齿胎。轮圈尺寸与常规公路摩托车一致，但放在越野属性产品上略小，不过考虑到轻蜂S轻便易于携带的产品定位，这也无可厚非。

轻蜂S使用了一块额定电压48V，容量达到20Ah的三元锂电池，在25km/h的匀速行驶状态下可以具备65km的续航里程。实际骑行中一般城市通勤和周末的越野骑行也基本能满足使用需求。使用220V家用三相插座充电，充满时间为4小时。

将电瓶放入车架内，安装好插头，拨开空气开关保险，扣上护板，轻蜂S便可整装待发。电池顶端的LCD显示屏可以显示电池剩余电量，前方还配备了12V点烟器充电接口。

另一个屏幕被布置在了左侧车把控制区域，可以显示车速等主要信息，并且能够纪录最高时速。在一整天的实测过程中我们发现这台轻蜂S的最高极速大约不到50km/h。另外左侧的跳板开关具备两种骑行模式，分别对应运动和经济模式，油门响应稍有区别，下方还配备了一个电喇叭按键。

虽然冬日里北京午间气温不过零上几度，但这两台纯电动玩具却燎起了我们心中的火苗，穿戴好越野骑行护具，一场激情越野体验即将开始。

电动机强劲的低扭非常适合越野骑行，轻蜂S也不例外，配合含电池53kg的自重，可以轻快的穿越在各种复杂路况。减震器与刹车也很协调，上手难度不高，非常适合作为一个周末郊游时的大玩具。

轻蜂S轻便的尺寸虽然方便运输携带，但也导致了它并不适合身材高大的玩家，17寸的轮圈在越野产品未免有些偏小。个人更青睐虬龙科技尺寸更大一圈的轻蜂X，可玩度更进一步。近期它们还推出了全尺寸电动越野摩托车暴蜂，更适合进阶高端玩家或者是具备燃油越野摩托车经验的车主。

返回XC40 Recharge，在这片松软的河滩沙地中行驶，第一件事便是要进入设置菜单打开越野模式。在越野模式状态下，电脑会给予车轮更多打滑权限，从而获取更强的驱动力以及更好的脱困性能。

当你全力踩下油门踏板的那一刻，XC40 Recharge四轮一同将沙子高高扬起，660Nm的直接最大扭矩输出，一定会让你忘了各种硬派越野车的V6、V8发动机。在电动机极致的动力输出下，越野就是如此轻松简单。同时XC40 Recharge不错的离地间隙以及较短的前后悬长度，带来了SUV中相当不错的通过性能，应对一些简单越野自驾完全不在话下。

　　编辑点评：随着科技的发展，纯电动产品已经脱离了仅限于代步工具的初始阶段。续航里程上的提升，为它们带来了更广阔的使用场景，纯电动汽车自驾游在基建发达的中国已经成为了可能。同时设计水准和工艺品质的提升，让我们在满足代步需求之后，进一步满足了对于美好生活品质的追求与向往。虽然我是一名燃油越野车的忠实拥趸，但经过这个激情的冬日后，我也重新认识到了纯电动产品暗藏的高可玩性。不可否认电气化发展已经势不可挡，当新产品足够好玩时，我们自然没必要抱着老古板念念不忘。

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