解析柯尼塞克Gemera 1.9秒破百的4座车

　　随着技术的不断发展，传统汽车的仪表被越来越多的屏幕取代，机械按钮也都被整合在了车机里，Gemera也顺应了这一趋势，简洁则成了车内的主旋律。

Gemera的内饰极其简洁，驾驶舱前方的四块屏幕负责显示所有的信息，左右两侧为流媒体后视镜，不过这个东西目前在很多国家是不被交通法规所允许的，我国也不例外。至于这块大尺寸纤薄的悬浮式中控屏，我首先想到的是特斯拉Model3，再一想，它和比亚迪的某些车型也有着异曲同工之妙。

扁平的碳纤维方向盘样式和赛车有一拼，由于没有转向和雨刷拨杆，所以多功能按键的集成度比较高，双手不离方向盘即可完成大多数操作，这是很多超跑的共有特性。

前后排座椅都采用了碳纤维骨架，都支持电动调节和加热。考虑到日常的便利性，四个座椅均配备常规的三点式安全带。空间方面，后排座椅足以满足成年男性的乘坐需求。此外，车顶前后贯穿的天窗带来了不错的通透感。

后排同样配备了中控屏，尺寸和前排一样都是13英寸，满足后排乘客的娱乐需求同时可以让后排乘客了解更多关于车辆的详细信息。

Gemera的动力系统由一台2.0L三缸双涡轮增压发动机和三台电机组成，其中发动机和一台电机负责驱动前轮，两个后轮则各由一台电机负责驱动，系统总功率达1700马力，峰值扭矩3000Nm，1.9s即可破百。

这台2.0T三缸发动机是绝对的“地表最强三缸机”，最大功率447kW（608马力），峰值扭矩600Nm。这台发动机没有传统汽油机的凸轮轴，而是通过专门的启动装置控制每个气门的开闭，从而实现高功率和高效率的兼顾。

发动机最高转速达8500rpm，当动力需求比较低时采用单增压模式，同时发动机还可实现部分闭缸运转以节省燃油，当动力需求增加时，系统会开启另一个排气门，使增压值更高的二号涡轮介入以压榨出更强的动力。

油箱容积75L，电池容量16.6kWh，纯电续航里程50km，满油满电续航里程可达1000km。电池组布置在地板下方令整车重心更低。

大功率电机的零启特性决定了它的加速性能，1.9s的破百成绩足以令绝大多数对手汗颜，但这也意味着如此巨大的加速度会给未经训练的驾驶者带来一定风险。

纯电模式下，Gemera的极速可达300km/h，油电混动模式下极速可达400km/h。

　　现阶段的汽油机和电动机都无法完全取代彼此，将二者合二为一，在合适的时候发挥各自的长处才是当下的王道，近些年的新生代超跑几乎都开始走这一技术路线，诸如法拉利La Ferrari和迈凯伦P1均是如此，只不过这二者的主要动力来源是汽油机，而Gemera由电机提供的动力比例更高，所以它取得一个逆天的加速成绩自然不足为奇。这是概念车吗？当然不是！它是量产车，而且在国内可以买到，因为后视镜原因，至于能不能合法上路目前暂时还不得而知。Gemera的售价高达2000万元，世界限量300台，中国区配额仅5台，所以对于需要扩充车库的新贵阶级们，赶快下订单吧！

　精彩内容回顾：

　　来自海神的怒吼 静态解析玛莎拉蒂MC20

　　最实用最优雅的法拉利 实拍体验Roma

　　精神小伙 测凯迪拉克CT5 28T铂金运动版