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老刘历史课 消失的美国第四大车企AMC

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  听说过AMC吗?也许你知道AMG(奔驰官方高性能品牌)、GMC(通用旗下皮卡品牌),但AMC是什么?AMC是“American Motors Corporation(美国汽车公司)”的简称。能取名“国字头”的企业一定大有来头吧?今天我们就来聊聊AMC的故事。(历史图片源于网络,质量欠佳敬请谅解)

amc

  我们都知道,通用、福特克莱斯勒(2009年被菲亚特收购,简称FCA)是如今美国三大汽车制造商,但在上世纪90年代以前,美国还有另外一家大型汽车制造企业,它就是“美国汽车公司AMC”。一切都要回到近七十年前,二战后的美国经济欣欣向荣,虽然经历了朝鲜战争,但丝毫没影响美国经济的全面振兴。市场对汽车的需求与日俱增,每个汽车企业都活得很滋润。当时有一家美国汽车制造商纳什·凯尔维纳特(Nash- Kelvinator )的老板乔治·梅森(George W.Mason)一直在寻找机会,组建一家更大的汽车公司与通用、福特和克莱斯勒竞争。

AMC

  1954年乔治·梅森找到了哈德逊(Hudson)汽车公司,以直接股权交易的方式直接收购哈德逊汽车公司,新公司拥有3亿5500万美元的总资产和超过1亿美元的运营资本,于是美国第四大汽车巨头AMC由此诞生。

  然而梅森于1954年去世,乔治·罗姆尼(George Romney)成为AMC首席执行官(此人便是2012年美国总统选举中败给奥巴马的威拉德·米特·罗姆尼Willard Mitt Romney的父亲)。

AMC两家公司合并以后,依然保留了纳什(Nash)和哈德森(Hudson)两个已有的汽车品牌,两个品牌各用各的技术和发动机。此图为1951年哈德逊准将车型。

  但随着美国汽车市场竞争的加剧,乔治·罗姆尼(George Romney)将当时美国汽车市场非主流的紧凑级汽车判断成未来的发展方向,以避免和通用、福特等的正面竞争,于是他决定1957年底停止运营纳什(Nash)和哈德森(Hudson)两个已有的汽车品牌,而是专注于Ramber(漫步者)汽车。

AMC1950年发布的纳什漫步者(Nash Rambler)是第一款成功的美国紧凑级汽车。尽管当时许多美国汽车制造商认为更大的汽车才好,但很多家庭经常购买漫步者作为第二辆汽车用作通勤,于是AMC将宝押在了紧凑型车上。

AMCAMC将漫步者重新进行了外观和内饰的设计,并演化出多种车型,包括两门轿车和旅行车。这种紧凑型车在当时的美国几乎没有竞争对手,销量很好。而到了1958年美国经济衰褪时,凭借这种紧凑型车,AMC成为当时美国唯一保持增长的汽车公司。

  在六十年代,AMC的发展还比较好,那时的美国另外三大汽车厂商还在醉心于制造更大的汽车,虽然他们也推出了一些紧凑型车,另外大众汽车的甲壳虫也越来越受欢迎,但并没有影响到AMC。到1963年,AMC制造了464126辆汽车,创造了历史新高。

AMC1963年款Ramber(漫步者),车身尺寸明显小于当时的美国其他品牌轿车。虽然属于紧凑级车,但漫步者却配备了当时相当先进的技术,要比三巨头领先多达数年。例如1962款Rambler Classic车型就使用了串联主缸部件,这是6年之后美国安全法规才要求使用的安全装置。此外,像标配前排双独立斜背座椅比三巨头提前了近10年,而选装的盘式刹车,三巨头直到1969年还没有开始广泛使用。

AMCLamber(漫步者)还有更实用的旅行车供消费者选择。

  六十年代中期,美国消费者者对汽车性能表现出了强烈的渴望。美国汽车制造商推出了一系列大马力车型,但与竞争对手不同,AMC抵制了加入马力大战的冲动。1962年罗姆尼辞去了在AMC的职务转而从政,他的接任者是AMC的一位成功销售管理者罗伊·阿布内西(Roy Abernethy)。在他的领导下,AMC还是在1965年发布了一款运动型,它拥有向下倾斜的后备厢,类似于今天的Fastback,命名为Marlin。

AMCMarlin这个名称来自于海洋中一种大型鱼类马林鱼,它以凶悍和高速著称。当时市场上已经有了福特Mustang(参数|询价)和普利茅斯的Barracuda(梭鱼),都是Pony Car的范畴,但是AMC的Marlin售价更高(1965的年起价为2638美元)。

AMCMarlin虽然更大、更漂亮,但却让AMC原有的忠实车主对品牌产生了怀疑,另外这辆车与之前的车型几乎不共用任何零件,因此造价高昂,公司利润大幅下滑。Abernethy也在1967年被赶下了AMC的领导台。

 

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