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KTM X-Bow GTX更多细节发布 纯粹大玩具

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  首度在今年二月曝光的KTM X-BOW(参数|询价) GTX,近日又曝光了更多细节信息及图片。新车最大功率达到530马力,车重仅1048kg。在赛道日用车这个小众的市场中,KTM X-Bow是为数不多的选择,已经诞生了超过12年,而今年发布的KTM X-Bow GTX堪称史上最强X-BOW系列车型。

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KTM;X-Bow;赛车;GTX提到KTM,大家脑海中可能会浮现出摩托车的身影。但实际上,KTM在汽车领域也有“不务正业”的作品。它就是X-Bow系列车型。

KTM;X-Bow;赛车;GTXX-Bow系列车型最早诞生于2008年,当年KTM这个颇具玩票性质的大“玩具”,获得了Top Gear评选出的年度跑车殊荣。本来计划年产500台的X-Bow,由于需求旺盛,不得不新开工厂将年产能提升到1000台。这或许也是X-Bow系列能一直延续到今天的重要原因。

  X-Bow系列车型的定位基本是一台完全的赛车化车型,它毫无舒适度可言,但却能带给你最纯粹的乐趣。目前你在国内也能买到X-Bow系列的GT车型,售价超过130万。

KTM;X-Bow;赛车;GTX回到我们今天的主角,也是史上最强X-Bow系列车型——X-Bow GTX,他不仅拥有车系史上最强性能,同时也拥有了一套全新的外观设计,它不像之前的“玩具车”了,至少看上去已经有了超跑的气质。重要的是,它终于有了顶棚,妈妈再也不用担心你被雨淋了。新车没有后视镜,采用摄像头来代替。

KTM;X-Bow;赛车;GTXX-Bow GTX同样是KTM与意大利顶级赛车底盘制造商Dallara合作的产物。发动机搭载来自奥迪的2.5T五缸发动机,KTM针对这台发动机的喷油系统、进气系统和排气系统等进行了升级,压榨出530马力的最大功率,峰值扭矩达到650Nm。但新车并没有公布加速方面的数据信息。

KTM;X-Bow;赛车;GTX而由于全车使用大量的碳纤维材质让车重控制1,048kg,马力重量比达到惊人的1.98kg/hp。与发动机匹配的是Holinger MF六速序列式变速箱,带有勒芒原型车同款电子换挡装置。

KTM;X-Bow;赛车;GTX内部提供三种位置的方向盘以及可调节踏板,尽可能满足更多人的驾驶坐姿。而底盘方面则采用可调节的Sachs悬架,以及前378mm后355mm刹车盘配前六后四活塞卡钳,并搭载120L的超大油箱,支持两侧同时加油。

KTM;X-Bow;赛车;GTX配置方面,KTM X-Bow GTX配备了符合赛事规范的防滚笼、Recaro赛车座椅、带集成显示屏的赛车专用方向盘等,标准的赛车配置。值得一提的是,X-Bow GTX采用电动助力转向功能,而不是X-Bow GT4的液压助力转向。该车目前欧洲地区建议售价23万欧元(约合人民币182万)。

  总结:或许KTM自己都没有想到,自己玩票推出的“玩具”车能走过12年,并且受到了全世界车迷的喜爱。在赛车运动日益发展的今天,这么一辆能合法上牌又纯粹赛车化的车型,显得非常难能可贵。

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