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牧马人4xe技术解析 PHEV越野更为强悍

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  牧马人(参数|询价)作为硬派越野的代表车型,仍然无法抗拒当下新能源电气化的大潮流。今年秋季,牧马人4xe现身北京车展。4xe作为Jeep集团的PHEV品牌标识,此前已经出现在自由侠(参数|询价)和指南者(参数|询价)车型上。不过牧马人采用纵置发动机布局,具备分动箱和低速四驱功能,插电式混动系统又是如何进行布置的呢?电气化系统的加入究竟是否会影响它引以为傲的越野性能呢?且听我慢慢道来。

牧马人4xe技术解析

牧马人4xe技术解析牧马人4xe基于现款牧马人JL打造,搭载2.0T+8AT发动机,依然具备非承载式车身、低速四驱、前后硬桥悬挂等经典要素。共分为4xe、Sahara 4xe、Rubicon 4xe三款配置,桥壳型号、差速锁数量、低速四驱扭矩放大倍数等多处细节略有差异。此前在北京车展亮相的车型为Sahara版本,新车预计将于21年初率先交付美国用户,随后抵达欧洲与中国市场。

牧马人4xe技术解析  牧马人4xe技术解析

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  牧马人4xe在车身四周大量采用青蓝色装饰,RUBICON字样使用4xe专属颜色描边,下方的Trail Rated越野道路评级徽章也使用相同颜色,甚至是原厂配备的拖车钩也由红色变为青蓝色。左侧A柱下方配备了充电接口。发动机盖上方凹陷部位,以及左侧车尾都增加了4xe标识。总体而言,牧马人4xe辨识度较高,可以轻松分辨出它与常规版本的差异。

牧马人4xe技术解析牧马人4xe基于2.0T发动机和8AT变速箱打造,在后排座椅下方增加了锂电池组,通过两台电机辅助驱动车辆。针对4xe,Jeep开发了兼容PHEV的全新变速箱,并且根据新变速箱的尺寸调整了前、后传动轴的长度。

牧马人4xe技术解析  牧马人4xe技术解析

  4xe的电池组被布置于后排座椅下方,不会侵占车内使用空间,下方有车身大梁保护,也无需担心在越野过程中产生磕碰损坏。电池组由96个三星SDI电芯组合而成,工作电压400V,容量共计17kWh,可以为车辆提供40km的纯电续航能力。

牧马人4xe技术解析传动轴左侧布置有ePT控制单元,负责电池组和动力单元的控制功能。图片左侧两根粗壮的橙色高压线分别连接至两颗电动机。

牧马人4xe技术解析驱动电机P1安装在发动机前方,通过皮带驱动曲轴,属于轻混动力系统常见的BSG辅助电机,这颗电机也出现在FCA集团同款发动机的轻混系统中。它可以代替起动机,并迅速提升发动机转速,提升车辆的动力表现和燃油经济性,可以产生44马力的最大功率和53Nm的最大扭矩。在充电模式下还可起到发电机的功能。

牧马人4xe技术解析在变速箱内部,输出轴前端,牧马人4xe增加了另一个驱动电机P2,这台电机最大功率为134马力,最大扭矩为245Nm,在PHEV系统中起到主要驱动作用。

牧马人4xe技术解析2.0T涡轮增压发动机在两台电机的辅助下,牧马人4xe实现了综合输出最大功率375马力,最大扭矩更是达到了惊人的637Nm,超越了此前牧马人系列中扭矩输出最高的EcoDiesel 3.0T V6柴油涡轮增压动力总成的599Nm。在强悍扭矩的作用下,牧马人4xe的越野性能不容小觑。

牧马人4xe技术解析牧马人4xe具备三种驱动模式,在HYBRID混动模式下,可以高效管理动力系统,优化功率表现减少燃油消耗。ELECTRIC纯电模式下,可以实现40km纯电续航,满足城市通勤需求,低电量或大油门开度时发动机也会介入。E-SAVE模式下可以选择保持电池电量,或为电池充电,此时BSG电机将由发动机驱动,起到发电作用。

  编辑点评:在PHEV系统的帮助下,牧马人通过优秀的扭矩输出可以获得更为强悍的越野性能,混合动力带来的优势早已不止于节能减排,性能方面的增长让新能源汽车更具吸引性。637Nm的最大综合扭矩输出已经超越了强悍的柴油动力总成,牧马人4xe真的非常值得期待。另外在皮卡和硬派越野车领域,电气化产品也在不断涌现,比如2021款福特F-150,混合动力版本除了提升动力性能和燃油经济性外,还可以在户外工作露营中提供电源支持,混动车型最大支持7.2kW功率的电能输出,电动工具、电磁炉、烤箱、空调等等用电器完全不在话下。硬派越野车真的不再是保守老旧的产品,伴随着技术的进步,电气化系统加身的它们更具潜能。

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厂商指导价:未上市 级别:中型SUV 保修:- 生产方式:进口

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