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KTM 890 Adventure R及Rally版海外亮相

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  由于新冠疫情的影响,国际性摩托车展均停办,多个品牌都“悄无声息”的发布了多款重磅新车。十一期间,杜卡迪Multistrada V4发布,除此之外,KTM也亮相了两款最新拉力探险车——890 Adventure R,以及限量发售的890 Adventure R Rally特别版。

KTM 890 Adventure R

KTM 890 Adventure R2021款890 Adventure延续了790 Adventure的整体车身架构,并且共享大量零部件。最大的变化在于890 Adventure换装了来自890 Duke的最新889cc并列双缸发动机,最大功率提升至105马力,最大扭矩提升至100Nm,相较于790 Adventure有显著进步,但考虑到拉力车对于低转速扭力的需求,890 Adventure最大功率略小于890 Duke。

KTM 890 Adventure R890 Adventure系列定位较高,不再提供公路性能取向的普版车型,仅提供越野性能取向的R版车型,以及更加极致的Rally限量版。除了发动机的变化外,890 Adventure R新增可以选配的快速换挡功能。另外,在越野过程中非常实用的MTC牵引力控制系统,以及PASC滑动离合器也均出现在了890 Adventure R身上。

KTM 890 Adventure R另外890 Adventure R的行走机构与790 Adventure R保持高度一致。前悬挂使用了WP XPLOR 48mm直径倒置前叉,后悬挂使用了WP XACT PDS减震器,前后轮胎运动行程均是240mm。轮圈使用了前21、后19英寸的搭配,轮胎标配象牌Karoo 3越野齿胎。前刹车使用对向四活塞卡钳搭配双320mm浮动刹车盘,后刹车使用单向双活塞浮动式卡钳,搭配260mm固定式刹车盘。

KTM 890 Adventure R890 Adventure R的液晶仪表尺寸由790的4.3英寸升级至5英寸。KTM My Ride多媒体交互系统可以通过蓝牙连接手机。这台车提供STREET(街道)、RAIN(雨天)、OFFROAD(越野)三种骑行模式。

KTM 890 Adventure R此次KTM还展示了限量700台的890 Adventure R Rally,动力性能与890 R版车型保持一致。其他方面的升级之处基本与790 Adventure R Rally相同。悬挂方面升级了WP XPLOR PRO全可调减震器,前后轮胎行程达到了270mm。车轮为具备阳极氧化工艺的DID DIRT STAR窄幅越野轮圈,搭配防穿刺能力更强大的象牌Karoo 3强化版轮胎。

KTM 890 Adventure R890 Adventure R Rally还配备了专属的深蓝色油箱,以及碳纤维油箱护板。标配天蝎排气,加大拉力齿钉脚踏,更加平坦的Enduro车座方便车手在越野骑行时前后大幅度移动重心。

KTM 890 Adventure R890 Adventure R Rally在原有的三种骑行模式基础上,新增了Rally骑行模式,标配快速换挡功能。

KTM 890 Adventure R

  编辑点评:KTM此次推出的890 Adventure系列不再提供普版车型,相较于790 Adventure R以及Rally,此次890最大的变化在于发动机排量以及动力参数的提升。除此之外,R版选配、Rally特别版标配快速换挡系统,显示屏尺寸由4.3英寸提升至5英寸。不过近期想入手790 Adventure的朋友大可不必因890的亮相而犹豫,一来是890的改款变化不大,二来是国外尚未公布售价,引入国内更是遥遥无期。790 Adventure R版目前仍然是拉力探险车中最适合越野骑行的车型之一。

  编辑点评:

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