近日，工信部网站上放出了“国产”AK550的产品公告，这也预示着这款来自台湾省的旗舰级双缸踏板车将落户常州光阳生产。根据网站所给出的信息可以看出，国产版AK550依然采用进口发动机总成，除此之外的大部分配件都将完成国产化生产来降低成本，目前常州光阳官方没有透露出任何AK550国产化的消息，所以我们推测，它很可能在明年下半年与国内消费者见面。
AK550早在2017年正式进入国内销售，目前售价为10.8万元，这款双缸踏板是市面上为数不多能与“羊王”TMAX拼一拼性能的车型，目前海外已经迎来了2020款改款车型，最大的不同是引入TC牵引力控制系统，未来国产能否搭载TC，非常令人期待。
目前国内在售的2018款AK550满足严苛的国四排放标准，其搭载一台采用一台水冷并列双缸DOHC 8气门发动机，实际排量550.4cc，最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm、最大扭矩55.6Nm/5500rpm。
从数据上看，国产版AK550与台产版基本相同。
国产AK550的发动机依然为台湾进口，与赛艇400方式相同。
总结：
AK550的国产化主要是为了降低生产成本，目前位于常州的光阳新工厂已经具备了为这一国际化车型组装生产的水平。成本的降低将很有往将AK550的售价拉至8万元区间，届时将会对三阳MAXSYM TL的销量形成打击，毕竟AK550的口碑和动力表现都要比刚上市不久的MAXSYM TL更好，一部分持币待购的MAXSYM TL准车主们转投光阳也不是没有可能。
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