皮卡闯戈壁 郑州日产“火星”探秘之旅

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　　这是我第一次驾驶皮卡旅行，也是我第一次深入到格尔木盆地腹地，并在魔幻的“火星”表面接受银河的洗礼。三天行程，我与郑州日产全系皮卡共兼程700km，所见，所闻，所感，都像是照亮戈壁的夜空一样，成为了我在2020年最深刻的记忆。

本次活动从敦煌出发，延G215国道一路南下，途经当金山盘山公路、苏干湖、冷湖石油基地遗址，最终深入戈壁腹地，抵达位于俄博梁山脚下的网红打卡地——火星营地。整个370km路程覆盖了国道、砂石路、戈壁、沙漠，路况复杂且多变，对于车辆的稳定性和越野能力都提出了很高的要求。

日产 纳瓦拉（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　郑州日产全系皮卡悉数到场，除了我们熟悉的纳瓦拉、锐骐6之外，甚至连还未上市的锐骐6越野版和乘用版也赫然在列。不过考虑到我在6月刚刚试驾完搭载2.3T+采埃孚8AT的全新柴油版锐骐6，而衍生出的两种新版本在调校上与普通版差异不大，所以我果断选择了阔别已久的2.5L手动挡四驱纳瓦拉。

不过长途旅行对于皮卡车型来说确实有些勉为其难，开放式货厢并不利于存放食物与媒体老师们昂贵的旅行箱，在满载四人的情况下，前后排的中央扶手就不得不承担起储物的重任。此时，我们已开始实名羡慕起自带封闭式货厢的乘用版锐骐6……

驶出敦煌市区20分钟左右，可以看到G215右侧有两个“佛光普照”的塔形建筑，现实中塔顶成蓝色，光强惊人，比照片中看起来要更加科幻。据向导介绍，这是中国首个百兆瓦级的熔盐塔式光伏发电站，它拥有完全自主知识产权，年发电量可达到3.9亿度，每年可减排二氧化碳35万吨，相当于1万亩森林的环保效益。

　　在此也科普一下光伏发电的原理：首先如向日葵般散布于熔盐塔底部的大量定日镜，将太阳光能反射至塔顶吸热器，熔盐吸热器吸热后温度上升至1000华氏度。当需要发电时，熔盐罐中的熔盐便可与水换热产生蒸汽，最终驱动汽轮机发电。而光伏发电最大优势在于，它在太阳落山之后依旧可以通过储存的热熔盐持续发电，有效解决了以往新能源发电对风、光等条件的过度依赖。感兴趣的朋友不妨关注下纪录片《大国重器》光伏产业篇。（航拍图源于网络）

阿克塞哈萨克族自治县隶属于甘肃省酒泉市，地处甘肃、青海、新疆三省交汇处，是甘肃省唯一一个以哈萨克族为主体的少数民族自治县。县城距敦煌市区约1小时车程，车队恰好可在此进行短暂修整。而在返程时，我们还将参观九层妖塔拍摄地——阿克塞石油小镇，体验如何？后文会有详细介绍。

驶出袖珍的阿克塞县城后，等待我们的是当金山绵延20km的崎岖山路。值得注意的是这条山路大车较多，在超车时极易发生事故。我们驾驶的纳瓦拉搭载了2.5L自然吸气发动机，最大扭矩236Nm，由于局部海拔可超过3000m，所以需要适当降低挡位，以保证有足够动力随时完成超越。

戈壁独特的地理环境为风力发动提供了天然的土壤，在当金山山路与G215国道上，随处可见运送扇叶的加长货车。要知道，即便是600kW级的风力发电机，每个转子叶片的长度都能轻易超过20m，所以其在弯道中只能小心地蠕行前进，此时一些无良的大货司机会选择逆行加三，造成双方向长时间的道路拥堵。

驶出当金山山口后，沿着S305继续向西南方向行驶，道路两侧无垠的戈壁和极佳的路况条件可以瞬间扫去跑山的疲惫。相对来说，搭载全新M9T型2.3T柴油发动机的锐骐6，最大功率可达120kW（162Ps），峰值扭矩380Nm，加速感受明显更加畅快。

途径青海与甘肃的省界处时，可向西远眺到被冰雪覆盖的阿尔金山。实际上这是阿尔金山脉的东段，它不仅横跨了青海、甘肃两省，同时它也是塔里木盆地和柴达木盆地的界山。平均高度约为3000～4000m，西段最高峰高达6161m，所以山顶积雪也更为明显。