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不说不知道系列 揭秘恒驰1-6的设计大师

第 2/3 页:【恒驰3】 M.Robinson 从博通到恒驰
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  美国设计师:Michael Robinson

  设计作品:恒驰3

恒驰作为一款定位纯电C级豪华SUV车型,恒驰3霸气的外观展现了其应有的气场。在设计师看来,恒驰3的设计打破了人们对于传统SUV造型的局限性,在车身线条、比例、感知、结构以及体验等方面都以“美”作为设计核心。恒驰3不仅继承了SUV稳健扎实的外形,同时又拥有轿车的性感设计,满足人们追求更高生活品质的追求。

恒驰1956年,Michael Robinson出生于美国加州洛杉矶郊区惠提尔。16岁那年他偶然间看到博通(Bertone)的一则关于概念车的海报,概念车惊艳的造型对他产生了巨大的影响,让年轻的Michael Robinson决心未来要成为一位汽车设计师。1974年-1979年,Michael Robinson就读于美国华盛顿大学,并于1978、1979年分别获得美术和工业设计学士学位。

恒驰1978年大学期间Michael Robinson赢得了一次前往迪尔伯恩福特设计中心的实习机会,在那里他有幸和当时最优秀的设计团队一同工作。不过对于Michael Robinson而言,他对于当时本土设计师的设计风格抱有不同的观点,他坚信汽车设计的未来将在意大利而不是底特律,即便如此,那段经历还是让年轻的Michael Robinson受益匪浅,而这也坚定了他未来成为世界级设计大师的信念。(图片来源于网络,质量不佳,还请谅解)

恒驰毕业后的Michael Robinson离开美国,游走于欧洲著名的汽车制造商,以初级设计师的身份,曾先后服务于多个汽车品牌和其他工业设计项目。1996年,Michael Robinson以设计中心总监的身份加入蓝旗亚(Lancia)汽车公司。2001年Michael Robinson转投菲亚特,作为公司设计总监在任职期内带领设计团队荣获多项殊荣,并设计了欧洲最畅销的多款车型。(图片来源于网络,质量不佳,还请谅解)

恒驰2009年4月,Michael Robinson正式加入博通(Bertone)担任品牌与设计执行总监,最终他如愿以偿实现了年轻时的终极梦想。作为他在博通设计的第一款概念车,也是为庆祝阿尔法罗密欧100周年而设计的2010 Alfa Romeo Pandion,凭借前卫的设计理念,和反向开启式的剪刀门设计获得了非常高的赞誉,成为2010日内瓦车展上一道亮丽的风景。(图片来源于网络,质量不佳,还请谅解)

恒驰次年,Michael Robinson在博通的第二辆概念车2011 Jaguar B99亮相,与华丽的Pandion相比,在外观方面Jaguar B99采用了截然不同的设计思路。Michael Robinson将Jaguar B99定位为一款精致而紧凑的豪华轿车,他对车身比例进行了重新设计,诠释了一种 “动态失衡”的概念,他的设计充满现代感同时也兼顾传统经典元素。

恒驰2013年Michael Robinson离开博通,加入ED Design并担任公司首席执行官兼设计总监,相较于普通的设计公司,ED Design是一家“设计2.0”公司,意在将IT与设计相融合(包括自动驾驶等),这些都是吸引Michael Robinson加入的原因。随着Michael Robinson加入恒驰汽车,凭借其40多年创意设计师的经验,以及20余年担任设计总监的经历,无疑会给恒驰汽车带来更加积极的化学反应。(图片来源于网络,质量不佳,还请谅解)

 

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厂商指导价:17.90万 级别:紧凑型SUV 保修:4年或12万公里 生产方式:自主

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