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捷豹eTROPHY第7、8站 单日双回合鏖战

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  8月9日,捷豹I-PACE(参数|询价) eTROPHY赛事迎来复赛以来的第一个单日双回合比赛日,分别在上午和下午举行了第7、第8分站赛,无疑对车手的体能和心态提出了更高挑战。此前在第6站比赛中因碰撞退赛的爱卡车手Nick Foster,在9日的两站比赛中也未能登上领奖台。

捷豹eTROPHY捷豹 捷豹I-PACE(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  比赛仍然在德国柏林的滕博尔霍夫机场赛道进行,自第6站比赛起,赛道改为逆时针行驶。总长度仍然为2.355km,一共有10个弯角。“攻击模式”位置不变,弯道序号由此前的T5变更为T6,由于行驶方向的改变,攻击模式区域从此前的左弯变为右弯,仍然位于弯道最外侧。

捷豹eTROPHY

  第7站比赛,代表爱卡出战的澳洲车手Nick Foster位于第二位起跑,也是复赛以来取得的最好起跑排位。比赛开始后,再次由前几位车手组成领先军团,Nick Foster也一直稳稳地保持着全场第二位置。

捷豹eTROPHY

  比赛进行到第11分钟,剩余14分钟时,Nick Foster行驶到赛道最外侧的感应区域,试图使用“攻击模式”增加车辆动力。不过很可惜,这次“绕远”由于行驶路线没有严格完全覆盖指定区域,并没有触发“攻击模式”,白白放过了身后的两台赛车,排名跌至全场第四。

捷豹eTROPHY

  最终Nick Foster以总排名第四完成比赛,整场比赛较为乏味,车手之间的超越次数也不多。新西兰车队车手Simon Evans斩获冠军,捷豹巴西车队的Sérgio Jimenez和Cacá Bueno也登上领奖台。

捷豹eTROPHY

  在下午的第八站比赛中,根据规则按照上一站的排名倒序进行发车,爱卡车手Nick Foster来到了第八位,身后则是上站比赛的冠亚季军三位车手。

捷豹eTROPHY

  采用倒序发车的规则让这场比赛格外好看,车手们不断使用“攻击模式”,超车和碰撞也接连出现。Nick Foster的名次一直在7-9位徘徊。

eTROPHY赛事

  很可惜,在比赛还剩余16分钟左右时,爱卡车手Nick Foster驶入了维修区,机械故障也直接导致了他退赛。最终本站比赛没有取得名次和积分。

捷豹eTROPHY

  最终比赛的前三名仍然由新西兰车队车手Simon Evans、捷豹巴西车队的Sérgio Jimenez和Cacá Bueno包揽,与第七回合的冠亚季军归属完全一致。无论发车顺序如何,这三位车手仍然凭借着稳定的发挥展现了他们强大的比赛统治力。第8站和第9站比赛将于三天后,也就是当地时间8月12日继续在德国柏林滕博尔霍夫机场赛道举办。

  精彩内容回顾:

  捷豹eTROPHY第五站 战况激烈碰撞凶狠

  捷豹eTROPHY第四站 爱卡战车柏林摘银

  访捷豹eTROPHY爱卡赛车冠军车手张亚琦

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厂商指导价:63.08-70.88万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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