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思域赛改的典范 这台EG堪称魔力十足

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  两厢思域(参数|询价)的“劲爆入华”,让多少人又一次拥抱了驾驶欲望,让那些本该属于上世纪八、九十年代,早就封存的“日系旧车文化”,又被拿出来咂摸了一番,后来却惊奇地发现它竟依旧劲味十足。人们不得不承认,在世界的各个角落,仍有着本田经典车型的死忠。驾驶着这台爆改九十年代本田思域(参数|询价)(EG)的詹宁斯,就是其中之一。

思域EG的赛化改装案例

思域EG的赛化改装案例这台颇有竞技风格的思域EG是詹宁斯在众多朋友协助下,共同创造出来的赛用改装作品。从它各处偷轻、打孔的风格上来看,它应该有着相当残暴的实力。这也是一位本田改装车粉丝想要达成的、最终极的目标改装方案。

思域EG的赛化改装案例思域EG是上世纪九十年代初期的高效两厢车典范,这点上人们毋庸置疑。而今天的这台车,花费了詹宁斯大量的时间才完成,因为在最开始,它只有一部车壳和一套底盘,收来时的价格只有区区150英镑!

思域EG的赛化改装案例曾空空如也的车壳倒也帮着詹宁斯省去了不少拆解的时间,率先投入施工的是全车车厢内部的防滚架以及排布线等基础工作,而在那之后才真正意义上地开启了一段漫长的改装之路。

思域EG的赛化改装案例全车从现代化奥迪车型身上借鉴而来的涂装有个专有名词:Nimbus灰,这让此台思域EG看起来的的确确少了几分同时期,日系经典车型上的那种“单薄感”。它虽然是一台略显简陋的赛车,但外观却凭借此多了一种让人踏实的安全感。

思域EG的赛化改装案例改装的重中之重则是动力部分的选择与匹配。从拿到这台思域EG开始,詹宁斯就准备为其装上一台思域Type-R FD2身上的K20A红头发动机,不过数量稀有的K20A最终没有被找到,取而代之则是一款更为现代化的自家2.0L自然吸气发动机。

  詹宁斯并未因此而放弃动力上的进阶诉求,通过简单的螺栓等零配件加强后换来了更好的稳定性,除此之外詹宁斯还为这台发动机加入了一套Rotrex C38-91机械增压装置。随后他又更换了喷油嘴,升级成了AEM进气和PLM排气系统,使得整车最终的输出功率高达322kW(438马力)。

思域EG的赛化改装案例为了能够禁得住如此庞大动力的冲击,詹宁斯将原车的副车架以及底盘件等结构全部更换为了Integra DC2身上的产品,强度得到了大幅提升。再加上HardRace悬挂以及6TWO1赛用级绞牙减震器的加持,让这台车在赛道中有了极强的动态表现。

思域EG的赛化改装案例除上述以外,詹宁斯还给这台思域EG换上了AD08R轮胎,之中包裹着的是鲜艳红色的Work RSB轮圈,内部的刹车系统换装上了早期雅阁(参数|询价)Type-R的款式,以保证所需之时有强大的刹车力度灌入车厢。

思域EG的赛化改装案例内饰部分让其直接暴露了赛化改装的独特身份,与轮圈色彩如一的赛车防滚架牢牢地从内部撑住车厢,空空如也的座舱和Corbeau赛用座椅与四点式安全带的“套餐”也痛快地告知世人它正是一台惹不起的本田。

思域EG的赛化改装案例詹宁斯这台外部打孔偷轻,内部赛化规格完善的思域EG赛改版最终花费了他和他的团队整整四年时间才改装到位,落地时整车的重量达到了惊人的870kg超轻水平,实属恐怖!

  编辑点评:思域对于车迷来讲意义非凡,它就是那样一台能够激发起人们驾驶乐趣甚至改装斗志的汽车。国内国外,有太多关于本田思域的超优秀改装案例,两厢版本到来后,也必将在改装文化领域掀起一阵热潮。

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厂商指导价:12.99-16.39万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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