爱卡研究院 解读途观L PHEV新能源科技

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　新能源是汽车行业的大势所趋，但是对于普通消费者来说，新能源汽车依然还是新生事物。如何选购一款靠谱的新能源汽车？其实看准三点就行了：第一，节能环保是新能源汽车的初衷，新能源汽车应该有比较低的能耗水平；第二，电驱动技术可以带来更好的驾乘体验，新能源汽车应该有更强劲、更线性、更平顺的动力表现；第三，安全性是重中之重，新能源汽车应该有完善的电池防护和主被动安全功能。

　　纵观整个新能源汽车市场，能够同时满足以上三点的新车其实并不多，5月份刚刚上市的上汽大众2020款途观L PHEV就是其中一个。它的插电式混合动力技术性能全面，兼顾了油耗和动力，而且在电池安全方面也有非常突出的表现。

上汽大众2020款途观L PHEV于5月9日上市，售价为26.58-27.58万元。新车的电池容量有所增加，并且换装了显示效果更好、科技感更强的全液晶仪表。作为一款新能源车型，它在大多数城市都不限购、不限行，而且免征购置税。同时，上汽大众还提供了2万元礼包、2年0利率贷款、免费安装家用充电墙盒等一系列优惠措施。

途观L PHEV最大的特点是采用了一套插电式混合动力系统，既可以用油，也可以用电。它在纯电模式下可以连续行驶52km，综合燃料消耗量仅为2L/100km。

这套插电式混合动力系统为P2结构，在发动机和变速箱之间加入了一台ISG电机。这台电机可以用来纯电行驶、调节发动机转速 ，也可以用来回收减速和制动的能量。

其中，发动机是非常成熟可靠的EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

变速箱是大众专门为PHEV车型开发的DQ400E变速箱。这是一款六速湿式双离合变速箱，最大可以承受400Nm的扭矩。它的特别之处在于集成了型号为HEM80的驱动电机，这台电机最大功率85kW（116Ps），最大扭矩达到了330Nm。

在混动系统中，发动机和电机的动力并不是简单相加，双方会互相配合、互相补充。这套插电式混合动力系统一共可以输出155kW（211Ps）的最大功率和400Nm的最大扭矩。

在发动机和电机之间、电机和变速箱之间都有离合器，离合器的不同开闭状态组合让混动系统有了不同的运行方式，包括电机单独输出、发动机与电机合力输出、发动机输出并带动电机发电等。这赋予了途观L PHEV五种驱动模式：E-MODE纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及最让人激动的GTE模式。

通过不同驱动模式的切换，用户可以最大程度发挥PHEV车型的优势。在市中心早晚高峰的拥堵路况下，E-MODE纯电模式是最合适的，车辆不会因为频繁怠速而油耗飙升，从而有效最大程度做到了节能。同时，极为静谧的车内环境也会让你在嘈杂世界中保持平静的内心。

在市郊环路或者高速上，把车辆切换到混动模式可以发动机在经济转速下充分发挥自身实力。如果预计前方会有拥堵，利用蓄电池维持或者充电模式可以提前准备好电能，待到拥堵时就可以切换到E-MODE纯电模式了。

当你需要为单调的生活注入一些激情时，GTE模式是最好的选择。GTE与大众经典的GTI、GTD一脉相承，代表了出众的性能表现。在GTE模式下，发动机和电机将将全力协同工作，推动途观L PHEV在8.2s内从0加速到100km/h。

在纯电模式下，途观L PHEV可以连续行驶52km。在日常使用场景中，车辆在大部分时间里都会以纯电方式运行，节能环保而且用车成本非常低。如果需要长途出行，途观L PHEV既可以用油又可以用电的特性能够让你摆脱里程焦虑的困扰，在混动模式下，途观L PHEV的90km/h等速油耗仅为5.2L/100km，同样能够做到环保和节能。