日产途达攀岩风改装 了解何为肆无忌惮

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　记得几个月之前，一场纷飞大雪的日子里，参加过一次日产途达三款改装案例实拍体验的活动，它们均出自运良改装之手。当时共有雨林、攀岩、雪地履带三个版本的车型同时出现，确实给热爱越野改装的玩家提供了不错的思路。而今天我们就将这台改装维度相当全面的日产途达攀岩改装版车型开了出来，在京西的一处干涸堤坝旁好好膜拜了一番……（摄影师：刘征）

　　随着国内汽车文化的普及以及自驾热情的逐年高涨，越野改装文化已经成为了一种圈内主流。因此面向各种方向的越野改装风格开始吸引着有着不同需求的爱好者，帮助他们去针对越野之路上的复杂状况。

很显然，这台来自运良的日产途达攀岩版改装案例则是各种越野改装风格之中相当均衡的一个作品。它基于途达车型本身较为优良的越野基础而来，在非承载式车身结构之上，做了大量底盘件的强化与升级，这也正是这台攀岩版车型之所以能够获得更强通过性的根本所在。

除了原厂动力之外，这台车上上下下几乎已经被改装件武装到了牙齿，甚至是达到了不少人口中所说的“重改”级别。实际上对于一台攀岩属性的改装车来讲，提升底盘强度和做出一定的升高是非常关键的。因此我们在这台车上所看到的不少改良工作，都是围绕这个核心思路去展开的。

在拿掉原车保险杠，并换装了前后MR品牌的金属护杠之后，整台车接近角与离去角均得到了明显的提升，达到了前44度、后37度。至少从侧面来看，这台攀岩版途达改装后的姿态完全可以胜任绝大多数中级以下的越野穿越路段，再加上33英寸的MT泥地轮胎以及6英寸的升高，甚至让它在面对那些高难度的爬坡挑战时都不再畏惧。

为了能够进一步地在越野路途中保护车体，MR品牌的护杠肩负着抗撞击的重任。坚固的前后护杠能够有效地抑制攀岩过程中，坚硬的岩石与砂体对车辆冲坡、下落时产生的架构冲击，你可以将其认为是车壳外一层最靠谱的铠甲。

　　而且为了全面地保护这台攀岩版改装车，MR护杠的前方还集成着一个金属高强度“牛栏”。它的作用毋庸置疑，能够在车辆下坡重心快速前移时，顶住车体并抑制住“前滚翻”的趋势，保护驾驶员和整台车的安全。

　　“牛栏”的内部也被大做文章，一对儿MR品牌的LED射灯能够在视线范围不足的情况下协助这台车获取更多的路面信息，而加固在车顶围栏上方的另外4只则照向远方。据说这款照射灯的铺光距离高达400m，这在野外越野生存中是相当重要的配置之一，在改装时必不可被忽略。

内嵌在前护杠之上的还有一组绞盘机构，它来自Warn品牌的Tanor产品。在越野路途中，救援和自救时绞盘是使用率最高的，这款产品能够将拖拽力稳定在4.5t左右，即便是从坡顶上方向下方施力也是不在话下。

底盘护板的加装与“井字梁”的强度提升是一台越野属性的改装车型必做的功课。要知道一台越野车如果在穿越时，重要的机械零部件受损将会是一件相当麻烦的事情。因此有了它们为发动机、变速箱以及整个前部悬挂结构做保护，这段越野旅行便会安心得多。

车体侧向的脚踏看似只是为了上下车更方便的垫脚，但实际上由于途达这款车型在越野级别中轴距略长，容易在坡顶或者折角处发生“担车”的风险。因此有了这对金属脚踏之后，便能够更有效地保护车辆侧边，并提供一定的支撑作用。