拉开双缸踏板序幕 试驾三阳MAXSYM TL

舒适的操控把位置与我们常见的250-400cc级踏板车没有太大区别，无论你身高如何，胳膊长度如何，都可以找到合适的驾驶姿态来轻松驾驭MAXSYM TL。

TFT+VA液晶组合式仪表除了满足视觉效果外，还增加了驾驶员对车辆感知能力，只是数字时速显示在仪表的最右侧，需要一些时间来适应；中央的TFT显示屏具备多种功能，除了可以切换转速、时速显示背景外，还能提供清晰的车辆信息显示（见下图）。

此次我们试驾的车型搭载一体式磁石防盗锁，根据厂家介绍，未来交付的新车将均采用Keyless免钥匙开关。

前置铝合金反光镜是大排量运动踏板车的标志性配置，折叠功能可以在下赛道和驻车时使用。

仪表下方的两个储物盒增加了实用性，不过左侧储物空间比右侧更小，开启时盖子也没有任何阻尼感，在这一细节的体验上还是AK550与TMAX做的更好一些。

右侧储物盒可以轻松容纳一部6寸屏幕的手机，储物盒内部的USB充电口也可随时为电子产品供电。

座桶空间对于一款双缸踏板车来说并不算小，放下一顶全盔后还有较大空间来容纳杂物，座桶底部的自带的防刮层也能最大限度的防止头盔划伤。

41mm倒立式前叉为MAXSYM TL带来了极佳的操控性，据说MAXSYM TL设计师们在开发前叉和三星柱时参考了TMAX的部分设计，所以理论上TMAX减震和MAXSYM TL是可以互换的，这预示着消费者或许在后期对减震的升级时有更多选择（以上说法有待证实）。

侧置六连杆悬挂结构与可调预载的单筒油压减震为MAXSYM TL提供了极佳的舒适度和稳定性，相比AK550的“直连”更具看点。

夸张的连杆结构成为了MAXSYM TL的一大设计特点。

在刹车系统上，MAXSYM TL采用了同级车中的标准规格，前刹车系统为275mm双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后刹车系统单盘搭配单活塞卡钳；手刹系统转移至侧撑，当侧撑放下时驻车系统自动锁止。