续写TNGA真香定律 丰田Sienna技术解析

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在国内中高端MPV市场上，别克GL8一家独大的格局始终无人可破。然而随着新一个十年的到来，情况似乎有了改变，先有大众威然粉墨登场，后有丰田Sienna（常译为“塞纳”）换代而来。不仅如此，全新Sienna还有望于2022年前后国产，打破长期以平行进口身份在华销售的状态，届时德、美、日三大派别的MPV将在中国市场的厮杀势必更加精彩。借着换代的新鲜劲儿，不妨让我们看看全新Sienna有何过人之处。

　　丰田Sienna诞生于1997年，并先后于2003年和2010年进行了换代，最新推出的是代号XL40的第四代产品。此前的第三代Sienna征战沙场已有10年之久，无论设计还是技术都略显疲态，新车的发布可谓正当时。对于全新Sienna，丰田工程师甚至提出了“打造最佳MPV（make the best van）”的口号，这般底气究竟从何而来？

　　换装TNGA架构

　　有了多款热销丰田车型铺垫，相信各位读者对TNGA架构并不陌生。全新推出的第四代Sienna正是基于TNGA架构打造，与凯美瑞、亚洲龙和全新汉兰达等同属TNGA-K平台。相比人们熟知的大众MQB平台，丰田TNGA架构拥有更强的延展性，可以衍生出前驱和后驱平台，并满足不同车身形式和车身尺寸的研发需要。

TNGA架构具有极强的延展性，几乎可以覆盖从卡罗拉到雷克萨斯LS的全产品线。国内消费者熟知的C-HR、卡罗拉、雷凌等车型基于TNGA-C平台打造，而全新Sienna、凯美瑞、亚洲龙等则隶属于TNGA-K平台麾下。

为了打造全新Sienna，丰田在TNGA-K平台基础上结合MPV特点进行了优化。全新车身结构和电器系统的加入，让新车在机械素质、安全性和智能化方面有了不同程度的提升。

全新平台架构带来了更低的车身重心和更高的车身强度，有助于提升行驶性能，为车主提供更具信心的驾控体验。参考同平台轿车和SUV的表现，全新Sienna的底盘质感很可能在同级居于领先地位。丰田还特别强调了静谧性方面的提升，不过详细技术方案暂未公布。

新车的牵引能力达3500磅（约合1588kg），能够满足主流紧凑型房车的拖挂需求。

　　车厢质感升级

　　内饰部分的变动同样值得关注。第四代Sienna的中控台进行了重新布局，中控屏采用悬浮式设计，且安装位置更高，便于驾驶过程中观察。此外，中控台高度有所降低，A柱变得纤细了许多，视野表现有了不小的进步。不变的是，内饰依旧配有大量物理按键，相对传统的交互形式更易上手，储物空间也一如既往地出色。

全新Sienna的内饰设计有了翻天覆地的变化，整体风格更加简约，质感也有所提升。遗憾的是，新车并未采用全液晶仪表，以2020年的标准来看科技感略显不足。

新车继承了丰田一贯的实用主义理念，储物空间表现出色。全车配有18个杯架和7个充电口，前排地台采用悬浮式设计，下方的储物格尺寸可观。

氛围灯提升了内饰质感，看得出全新Sienna想要努力摆脱老款车型的工具属性。新车还配有流媒体后视镜，后排载人时不会对后方视野造成影响。

官图展示车型采用2+2+3式7座布局，第二排座椅采用手动调节，并配有腿托。为了照顾外观设计，第三排侧窗面积有所减小，对车厢开扬感产生了一定影响。

后排配置较为丰富，除了HDMI接口、USB接口外，还配备了120V/1500W电源。部分车型配有12扬声器JBL音响，功率可达1200W，并整合了前后排声音放大系统。此外，后排乘客享有一套独立的影音娱乐系统，屏幕分辨率达到了1080p。

Sienna可选装车载冰箱和车载吸尘器，细节配置的加入，让整台车有了强烈的居家范儿。

全新Sienna不仅配备了电动侧滑门，还带有感应开闭功能，原理与感应尾门相似。用脚在车门下方扫一下即可触发电动开闭，在双手被占用的情况下（抱着孩子或搬运重物）非常实用。