[爱卡汽车 汽车文化 原创]
去年的东京车展上，本田发布了全新飞度，代号GR3，这是车系迄今为止的第四代车型。要知道，无论是国内还是国外，年轻人接受到的飞度改装咨询可谓铺天盖地，热度更是持续了多年。因此，在与汽车文化相关的改装、赛车推广层面之中，人们总是忘不掉这台“平民超跑”。虽然现如今，人们还未开始大面积接触到全新GR3的改装案例，但想必有着前辈GK5做铺垫，GR3的改装关注度必将不会差到哪儿去。
虽然GR3在外观层面告别了GK5硬线条“叫嚣”的时代，更向着一台精致化小车去发展，但这并不会影响到它在未来不俗的改装潜力。要知道，本田单单在这款新车上就带来了五种外观样式，那么未来丰富的改装零配件涌入改装市场，肯定又能再掀波澜。
除了玩家改装之外，很多民间甚至是国字号比赛中，车迷都能见到飞度的身影，譬如CEC中国汽车耐力锦标赛的舞台上，飞度车型就被拿来大刀阔斧地进行合规则的赛事化改装。记得去年我们走访的Fancy改装店内，就有一台客户的飞度素车在进行改装，去征战这项年轻的耐力赛事。
受客户所托，一家专业的、经过赛事团队认可的改装店拿到这台飞度素车之后要对其进行全面外观件拆解。深度的改装前要涉及到拆车、布线，打造赛事规定尺寸的防滚架，这是一家专业赛车改装店面在每个赛季开赛前，需要必须了解的，更是一台赛车满足赛事要求的改装根本。
赛车运动的发展，最离不开的就是安全二字，这也是对赛事文化、车手和车队，甚至关注赛事的所有人最起码的尊重。很多布线工作要在保证原车架坚固的基础上进行打孔、穿线，各类电控装置，包括Team Radio设备都要在近一步改装工作前调试完备。
车内的装潢告别了一切与赛车驾驶无关的配置，一套标准的赛用仪表取代了此前所有的面板。在这里你能够找到关乎通风、雨刷控制、无线电沟通等开关，除此以外，统统没有。
每一张得到FIA认证的座椅，很多人都不清楚，其实它们也是具有“保质期”的。为了最全面的保护车手，专业的赛车改装团队要对赛车身上的每一个零件进行记录，提前更换，以此来保证比赛的顺利进行。
由于CEC是一场耐力赛，几个小时的赛道缠斗不同于半小时、四十五分钟的房车赛事。全场比赛下来，车手会失去将近3kg的水分。因此这台CEC飞度赛车内，还“选装”了一套冰水混合液的降温冰箱，通过与赛服连接，达到给车手体表循环降温的功效，保持车手高速驾驶时的头脑清醒。
除此以外，车内大量电子控制模块在长时间激烈驾驶时也会散发高热，这条通风管道从右侧A柱位置开口引入，直接作用于车厢内部，进行有效降温。
由于CEC的耐力赛性质，为了不破坏车辆的可靠性，国家组的赛车均不可对原厂发动机的动力进行修改，当然这不包括内部的一些稳定以及平衡性的提升。因此进排气系统的升级可以说是每支车队都要着手去考虑的事情，这台车就换装了一套碳纤维材质的进气歧管。
编辑点评：作为改装与赛事里最受欢迎的“平民车型”，本田飞度可以说占据了一个重要的地位。它所推广的汽车文化正如人们所期待的一样，加速了整个行业的发展。因此在人们心中，飞度不单单只是一台家用小车这么简单，不是么？
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