[爱卡汽车 深度观察 原创]
在汽车的世界中,每天都有新车型在设计、验证、上市,也有老车型面临着停产和退市,就像世界上每天都有生命降临和消逝。2020,是很多车企产品矩阵新周期的起点,因此他们麾下销量低迷、形象老化、成本高昂的车型会在这一年完成谢幕,退出历史舞台。这其中包括宝马i8、丰田普拉多以及雪佛兰科鲁兹等耳熟能详的经典产品。本期,爱卡汽车就来和各位聊聊2020年停产的经典车型,同时再对它们说一句“一路走好”。
▼宝马i8(2014年-2020年)
作为宝马集团首款插电式混合动力跑车, i8自2014年上市以来便开辟出了一条兼顾动感驾趣与可持续性的新道路。上市六年来,i8既是宝马突破创新的代表,也凝聚着宝马对于电动时代的前瞻性思考。正如i8广告里说的:“我是创新的代名词,是前所未见的突破,也是打破想象的革新!” 这样一款独树一帜的产品,具有很多标志性的符号,比如富有张力的无框式鸥翼车门、垂直折叠式车顶、轻量化和再生材料的使用,以及插电式混合动力系统的搭载,即便六年没有迭代,其设计如今也依然处于细分市场前列。
但这一系列的前瞻尝试并未得到很好的市场反馈。因为考虑200万以上跑车的人群,大多追求极致的性能输出,而宝马i8搭载的1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统,其系统综合最大功率仅为275kW(374Ps),0-100km/h加速时间为4.6s,相比其他竞品来说性价比并不高,昂贵的成本中复合碳纤维材料占比严重,吞噬着消费者的热情与工程师们的信心。再加上“i8之父” 毕福康远走拜腾,更让它形单影只,多年来只是推出了不同配色的限量版车型,再无升级换代。此外,价格相近、搭载双涡轮V8发动机的M8车型越发火热,也让i8陷入了无比尴尬的境地。
宝马开发总监Klaus Frlich曾向媒体表示:“i8没有直接的继任者。”这证实了2020年将是i8的谢幕之年。但深耕电气化战略的宝马,会放弃电动跑车的细分市场吗?答案是否定的,据悉宝马将以VISION M NEXT概念车为原型打造“i12”,继续征战沙场。
VISION M NEXT概念车目前暂定2022年量产上市,采用了个性十足的双色车身,鸥翼式车门也非常引人注意,双肾格栅非常夸张,看上去凶悍而不失时尚。值得一提的是,有外媒爆料VISION M NEXT的量产版本依旧会采用插电式混合动力系统,但它的系统综合最大功率预计将达到500kW(680Ps),性能强悍。这也让新车入市有了足够的底气。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。