分手说不出来 2020将转身离开的经典车

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　在汽车的世界中，每天都有新车型在设计、验证、上市，也有老车型面临着停产和退市，就像世界上每天都有生命降临和消逝。2020，是很多车企产品矩阵新周期的起点，因此他们麾下销量低迷、形象老化、成本高昂的车型会在这一年完成谢幕，退出历史舞台。这其中包括宝马i8、丰田普拉多以及雪佛兰科鲁兹等耳熟能详的经典产品。本期，爱卡汽车就来和各位聊聊2020年停产的经典车型，同时再对它们说一句“一路走好”。

　　▼宝马i8（2014年-2020年）

　　作为宝马集团首款插电式混合动力跑车， i8自2014年上市以来便开辟出了一条兼顾动感驾趣与可持续性的新道路。上市六年来，i8既是宝马突破创新的代表，也凝聚着宝马对于电动时代的前瞻性思考。正如i8广告里说的：“我是创新的代名词，是前所未见的突破，也是打破想象的革新！” 这样一款独树一帜的产品，具有很多标志性的符号，比如富有张力的无框式鸥翼车门、垂直折叠式车顶、轻量化和再生材料的使用，以及插电式混合动力系统的搭载，即便六年没有迭代，其设计如今也依然处于细分市场前列。

　　但这一系列的前瞻尝试并未得到很好的市场反馈。因为考虑200万以上跑车的人群，大多追求极致的性能输出，而宝马i8搭载的1.5T直列三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，其系统综合最大功率仅为275kW（374Ps），0-100km/h加速时间为4.6s，相比其他竞品来说性价比并不高，昂贵的成本中复合碳纤维材料占比严重，吞噬着消费者的热情与工程师们的信心。再加上“i8之父” 毕福康远走拜腾，更让它形单影只，多年来只是推出了不同配色的限量版车型，再无升级换代。此外，价格相近、搭载双涡轮V8发动机的M8车型越发火热，也让i8陷入了无比尴尬的境地。

　　宝马开发总监Klaus Frlich曾向媒体表示：“i8没有直接的继任者。”这证实了2020年将是i8的谢幕之年。但深耕电气化战略的宝马，会放弃电动跑车的细分市场吗？答案是否定的，据悉宝马将以VISION M NEXT概念车为原型打造“i12”，继续征战沙场。

　　VISION M NEXT概念车目前暂定2022年量产上市，采用了个性十足的双色车身，鸥翼式车门也非常引人注意，双肾格栅非常夸张，看上去凶悍而不失时尚。值得一提的是，有外媒爆料VISION M NEXT的量产版本依旧会采用插电式混合动力系统，但它的系统综合最大功率预计将达到500kW（680Ps），性能强悍。这也让新车入市有了足够的底气。