五星评级已预定 长安逸动PLUS碰撞测试

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　现在各种Live越来越流行，全民都在参与，内容也是五花八门。你看过的最豪横的Live是什么？我想应该没有长安刚刚那场刺激。在这场特别的活动中，主角是新车逸动PLUS和价值上千万元的假人，内容是逸动PLUS如何在高速碰撞的电光火石一刹保护假人免受伤害。

在今年3月，长安逸动PLUS上市，售价为7.29-10.39万元。逸动是中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，上市8年以来累计销量已经突破了一百万辆。

长安逸动能够发展到第三代，说明它有不错的口碑。逸动虽然价格亲民，但是在安全性能上毫不含糊。在2012年，第一代逸动就以52.9分的高分拿到了C-NCAP五星评级。在2014年，逸动还首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

最新的逸动PLUS自然延续了家族的安全基因，并且主被动安全性能都有了全面的提升。近日，逸动PLUS公开进行了50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。敢于在镜头下进行公开的碰撞测试，充分说明了长安对逸动PLUS的信心。

50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是C-NCAP测试中的一个项目，车辆以50km/h的速度撞向一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80km/h的实际道路交通事故碰撞。

在碰撞发生时，逸动PLUS的前排气囊及时打开，有效保护了车内乘员的安全。

碰撞之后我们可以看到逸动PLUS的前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯。同时A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员生存空间依旧保持完整。可能有人要问，为何没有安装车门，是怕碰撞后车门打不开吗？其实装上车门就增加整体车身强度，不安装车门的难度更大。逸动PLUS乘员舱没变形，装上了车门也可以正常打开。

逸动PLUS轻松通过碰撞测试，与它的材料和结构都是分不开的。逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，车身高强钢应用占比65%。另外，它还采用了激光焊接技术，强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600kg的冲击，抗压能力更强。同时激光焊接还提升了车身笼形结构稳定性。

这次测试的是逸动PLUS的被动安全性能。其实在主动安全方面，逸动PLUS也有很强的实力，它的PAB预警辅助制动系统可以时刻探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4s发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动，从而有效避免事故的发生。

　　编辑点评：长安在安全性能方面有深厚的积累，从之前的CS75 PLUS到这次的逸动PLUS，在碰撞测试中的表现都非常好。逸动PLUS虽然还没有参加正式的C-NCAP或者C-IASI碰撞测试，但通过它在此次试验中展现出的实力，我们可以认为逸动PLUS已经预定了一个五星评级。

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